大眾曾造超跑 十款沒能量產的驚艷車型盤點

原標題:大眾曾造超跑，奔馳生產老頭樂，十款沒能量產的驚艷車型盤點

很多人把一輛車從概念轉化為量產的過程形容為一次毀容，而這其中還有不少外觀驚艷，技術超前的概念車型最終都沒能量產，多少有些可惜。

TOP.10 捷豹C-X75

捷豹C-X75采用輕質鋁材結構設計，整車重量只有1347公斤。其搭載的混合動力系統由4個最大功率195馬力的電動機和兩個小型燃氣輪機組成，該車百公里加速時間僅為3.4秒，純電力驅動的模式下，其最大行駛里程為64km。內飾采用真皮、合成橡膠和高亮鋁材裝飾，而座椅固定在形成渦輪機空氣室的隔板上。

TOP.9 奧迪Avus Quattro

這臺以柏林的一條賽道命名的奧迪Avus Quattro在1991年的東京車展上亮相，車身完全由手工打造，歸功于高強度鋁合金結構，這臺搭載W12發動機的四驅奧迪只有1250公斤。極致的輕量化帶來的是超強的加速性能，百公里加速僅需3秒，極速達到了334km/h。目前該車保存在德國英格施塔特的奧迪博物館中。

TOP.8 阿斯頓馬丁lagongda Vignale

1993年，阿斯頓馬丁在日內瓦車展上帶來了名為lagongda Vignale的概念車，該車有著經典的雪茄型車身，車門把手位置靠近側面車窗，最新的林肯大陸也采用了這一設計。

TOP.7 大眾W12

1997年，大眾發布了概念跑車W12，它是由意大利著名設計師喬治·亞羅親自操刀設計。該車采用中置發動機布局，四輪驅動(敞篷版為后驅)，擁有50:50的前后配重比，車重僅僅為1200kg。搭載5.6L自然吸氣形式W12發動機，最大功率420馬力，百公里時間為3.5秒，極速達到350km/h。

TOP.6 奧迪A8 Avantissimo

2001年奧迪推出了A8 Avantissimo概念車，該車車長為5060mm，搭載4.2升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率430馬力，匹配六速自動變速箱，采用四輪驅動。車尾門可通過遠程控制開關。玻璃車頂應用了被稱為Varilite的技術。六個區域都可以獨立調光。

TOP.5 布加迪EB112

布加迪EB112四門轎車可以看作是EB110的轎車版。該車最初亮相于1993年的日內瓦車展，但未能量產，該車長5070mm，軸距為3100mm。車身表面圓潤流暢，尾部設計借鑒了傳奇車型布加迪Atlantic。該車采用鋁制車身與碳纖維內飾，搭載強大的6.0升V12發動機，最大功率為455 馬力，采用四輪驅動。

TOP.4 寶馬 Columbus

這款1992年發布的寶馬 Columbus商用車的外觀設計看不出一點寶馬的影子，車廂內部功能豐富，里面的每張椅子都可以自由旋轉，使乘客可以輕松地和車內任何一位成員交談。這款商務用車搭載了一套超跑級別的動力系統，5升V12發動機+四輪驅動+全碳纖維構造使它的最高時速可達230公里/小時。

TOP.3 寶馬E25 Turbo

寶馬E25 Turbo總共只生產了兩輛，該車采用鷗翼式車門設計，搭載最大功率200馬力的渦輪增壓發動機，還應用了在當時極為超前的安全距離雷達。該車的造型極為經典，像寶馬M1、寶馬8系、寶馬Z1和寶馬M1 Homage概念車等諸多車型都借鑒了該車的設計。

TOP.2 奔馳NAFA

奔馳NAFA于1981年首次亮相，車身只有2.5米長，轉彎直徑僅需5.7米，該車采用推拉門的設計與前置前驅的驅動形式，搭載的是一臺排量1.0升，最大功率41馬力的三缸發動機，匹配自動變速箱。

TOP.1 大眾 CC1

大眾 CC1誕生于1994年，是一款從未公開亮相的原型車，車身底盤分別由碳纖維和鋁制成，總重440公斤。CC1的風阻系數為0.2，該車對奧迪A2的設計起到了深遠的影響。動力上搭載最大功率35馬力的0.9L3缸柴油機。另一大亮點是該車還配備了如今流行的配置：雙離合變速器。