[新車速覽]車展后新車上市熱度不減 合資品牌唱主角

原標題：[新車速覽]車展后新車上市熱度不減 合資品牌唱主角

經過緊張而忙碌的一周，2018廣州車展正式落下帷幕，其中扎堆上市的新車仍讓人記憶猶新，據不完全統計，僅媒體日當天就有近40款車型上市。然而，一波未平一波又起，車展后新車上市的節奏依然沒有減緩，重磅車型也是接連不斷。本期，經濟日報-中國經濟網將著重介紹，4款合資品牌的轎車和SUV車型。

其中，煥新上市的第四代途勝，將助力北京現代SUV車型的全面進階;奔馳低價推出A級轎車，在將目標瞄準為新生代的同時，也將打開讓更多消費者接觸、了解奔馳的大門。此外，東風雷諾逆勢推出新款科雷嘉，為年底銷量沖刺做最后的準備;而凱迪拉克CT6的上市，則為提升其品牌形象打下基礎。

劍指中型SUV市場 第四代途勝煥新上市

11月23日，北京現代第四代途勝正式上市，新車共發布6款車型，售價區間為15.59萬-23.99萬元，長寬高分別為4930/1910/1720毫米，軸距2865毫米。

第四代途勝

第四代途勝外觀造型的靈感來源于建筑設計領域的結構式設計風格，用平直、有力的線條和輪廓，傳遞出堅固、強韌的視覺效果。全新的前格柵與科技感十足的分體式LED前大燈、LED日間行車燈融為一體。

內飾方面，新車采用鎧甲式設計風格，三幅式平底方向盤凸顯年輕活力，10.25英寸懸浮式中控大屏、7英寸的全液晶儀表盤為用戶營造暢快隨心的人機交互體驗。此外，中控下方為空調出風口及實體按鍵操控區，較為實用。

動力方面，第四代途勝將繼續搭載280 TGDi發動機，最大功率為130千瓦，峰值扭矩為265牛米，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。

“第四代途勝作為北京現代全面布局SUV市場的關鍵一環，將肩負起中級SUV市場的進擊重任”，北京現代副總經理、銷售本部副本部長樊京濤直言“未來將與剛在廣州車展亮相的大型SUV第四代勝達一道，在SUV市場形成全面出擊之勢”。

事實上，作為北京現代首款國產SUV，途勝自2005上市以來一直是其銷量的重要貢獻者。據了解，途勝在巔峰時期的銷量曾突破2萬輛，但在今年的表現卻難言樂觀。據公開數據顯示，途勝前10個月的累計銷量為51285輛;10月銷量為1687輛，且一直處于下降區間。此次上市的第四代勝達在外觀和配置方面有較大提升，但動力依然沒有改變。想憑借新車上市來扭轉困局，恐怕還是困難重重。

為年輕新生代而來 奔馳長軸距A級轎車上市

11月23日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車在北京正式上市。新車共推出 5款車型，售價為21.69萬元至29.99萬元，長寬高分別為4609/1796/1460毫米，軸距為2789毫米。

奔馳長軸距A級轎車

外觀方面，奔馳長軸距A級轎車擁有靚麗的前衛設計，修長的車身線條、造型凌厲的LED前大燈、全新的飛翼式尾燈設計、以及貫穿車身的弓形腰線，都讓新車朝氣蓬勃。此外，運動轎車配備閃鉆格柵、帶鍍鉻AMG風格的前后保險杠，并以跑車風格引擎蓋隆起的線條搭配運動風格側裙，動感十足。

內飾方面，新車搭配的雙10.25英寸高清顯示屏的 “大視界交互屏”、如同噴氣式飛機渦輪般炫酷的“走心炫光出風口”、以及10種色彩主題的64色環境氛圍照明系統，也都是“顏值爆表”。

動力方面，新車搭載了全新的1.3升四缸渦輪增壓發動機，其中，A 180 L轎車及運動轎車擁有100千瓦的最大輸出功率與200牛·米的峰值扭矩;全新A 200 L轎車及運動轎車的最大輸出功率則達到120千瓦，峰值扭矩為250牛·米。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷表示：“從美學、感官、感性和功能等各個方面，全新長軸距A級轎車都將是滿足新生代客戶的想象的理想座駕。”

同時，新車的上市也為今年奔馳的高檔車冠軍之爭，提供有力支撐。數據顯示，梅賽德斯-奔馳今年1-10月在華累計銷量已經攀升至550938輛，在中國高檔車市場中處于領跑位置。而臨近年末，隨著長軸距A級轎車這又一重磅產品的壓軸登場，能否一舉奠定奔馳取得全年高檔車銷量冠軍的頭銜，也值得期待。

東風雷諾遭遇寒流 新科雷嘉上市肩負銷量重任

11月27日，東風雷諾旗下新科雷嘉正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為13.98萬-19.48萬元。

新科雷嘉

外觀方面，新科雷嘉采用“生命之花”設計語言，全新鷹翼式家族前臉設計擁有更寬面積和更富質感的鍍鉻裝飾進氣格柵，使其具備超高辨識度;全LED大燈搭配獨特造型的C型LED行車燈，擁有更長照明距離及寬度，極大提高駕駛人員的出行安全。

內飾方面，新科雷嘉運用歐式臻雅風格，T型中控臺及空調出風口等細節處鍍鉻材質的拉絲處理，更增添了車內的質感與現代氣息;真皮座椅兼具支撐力與包裹感，可定制專屬駕駛體驗的四向調節頭枕，皆能很好地緩解長途旅行的疲勞。

動力方面，新款科雷嘉沿用現款車型的1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發動機，其中1.2T發動機最大功率86千瓦，峰值扭矩190牛米;2.0L發動機最大功率110kW千瓦，峰值扭矩200牛米，hi匹配的是6速手動或CVT無級變速箱。

東風雷諾汽車有限公司副總裁洪浩表示，新科雷嘉的加入不但豐富了東風雷諾的產品陣營，更是沖擊緊湊級SUV市場的中堅力量，更是東風雷諾積極布局2019年產品陣營的重要一步。

進入2018年以來，法系車在華遭遇了一定的挫折，東風雷諾也未能幸免。數據顯示，今年前10個月，雷諾共銷售4.74萬輛，同比下滑21.67%;其中科雷嘉銷售1.6萬輛，同比下降23.8%。一方面，科雷嘉所在的緊湊型SUV競爭激烈，途岳、柯珞克、奕歌等實力不凡;另一方面，雷諾在華品牌力不強更是主因。值得關注的是，近期雷諾-日產-三菱聯盟遭遇變故，原CEO戈恩因瞞報個人收入而被逮捕，為本就遭遇寒流的雷諾蒙上一層陰影。希望此次上市的新科雷嘉，能緩解雷諾目前的窘境。

動力、配置雙升級 新款CT6欲提升品牌形象

據悉，新款凱迪拉克CT6將于11月30日正式上市，新車在配置和動力上均有升級，長寬高分別為5223/1879/1492毫米，軸距為3109毫米。

新款凱迪拉克CT6

外觀方面，新款凱迪拉克CT6采用最新的家族式設計語言，倒梯形進氣格柵內星爆式設計，辨識度很高;兩側淚眼造型大燈組更加修長，熏黑的下格柵設計為新車增添了少許的運動感。

內飾方面，新車基本延續了現款車型的整體內飾設計，四幅式方向盤為新車帶來穩重感;中控臺采用分層式設計，大尺寸顯示屏鑲嵌其中，凸顯其科技水平。此外，新車還增加多媒體控制旋鈕。

動力方面，全新一代凱迪拉克CT6搭載2.0T渦輪增壓發動機或3.0T雙渦輪增壓發動機。其中2.0T發動機最大功率為172千瓦;3.0T發動機最大功率為296千瓦，與之匹配的是10AT變速箱。

近年來，凱迪拉克在“以價換量”的策略下一只順風順水，一躍成為二線高檔品牌的領頭羊。數據顯示，今年前8個月，凱迪拉克累計銷售185641輛，同比增長29.7%，超過去年全年。目前來看，凱迪拉克實現2018年20萬輛的銷量目標，基本已是毫無懸念;屆時其也將成為繼ABB之后，又一個年銷量達到20萬輛的高檔車品牌。

然而，作為凱迪拉克的旗艦車型，CT6的日子并不好過。數據顯示，CT6從年初的月銷2000輛一路下滑，截止到10月份，新車單月銷量僅為三位數，與其他高檔品牌的C級車無法相提并論。此時上市的新款CT6，無疑肩負提升品牌形象和銷量的雙重責任。而新車上市后，能否助力卡迪拉克更進一步，也讓我們拭目以待。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)