新能源“提車難”帶火訂單轉賣生意 有人轉手賺萬元

原標題：售價漲、提車慢!新能源車訂單轉賣加價上萬元，車企：“轉單”屬違規操作 客戶或被取消購買資格

今年以來，新能源汽車銷售持續火爆。近期，市場上多家品牌車企先后多次上調了車輛售價。與此同時，不少消費者反映，很多熱門車型一車難求，下訂單后要等很久才能提車。

進入3月以來，特斯拉、小鵬、比亞迪、哪吒等多家新能源車企先后調整了車輛售價。根據車型不同，價格上漲幅度普遍在3000元到1萬多元不等。記者在3月20日走訪北京一家新能源汽車門店時，銷售人員就告訴記者要抓緊下單，過了24點就又漲價了。

而當記者今天(3月21日)再次走訪同品牌門店時，發現價格已經上漲，而且熱門車型下訂單后還需要等待才能提車。

北京某新能源汽車品牌門店銷售：價格上漲1萬元左右。現在最快是8到9周提車。

在另一品牌門店，記者發現，近期在售的熱門車型一周連續三次上調價格。盡管漲幅也不小，記者卻發現門店連展車都已售出。

北京某新能源汽車品牌門店銷售：標準續航車型10到14周，長續航車型跟高性能版本要16到20周，因為現在產能有限。

一些銷售告訴記者，目前車輛漲價的原因主要與補貼政策逐步退坡和電池原材料價格上漲有關。而交車時間晚則主要受芯片供應和產能有限等因素影響。不過，由于各家車企產能及供應鏈、銷售網絡等情況不同，也有車企表示能立刻提車。

記者走訪發現，由于預判到新能源車價格的上漲，一些車主甚至會一次性下單多輛新能源車，先鎖定優惠再轉手賣出手頭的訂單指標。近日，在不少二手車交易平臺上，就出現了很多新能源車訂單轉賣的生意。

記者聯系到了一位正在轉賣特斯拉Model 3訂單的長沙車主，她表示自己是去年底下的訂單，并且這兩天就可以提車，但需要支付一定的轉讓費用。

湖南省長沙市新能源車車主：一塊兒去提車，然后對方付全款，把車提走，然后等牌照下來，可以直接過戶。我這邊轉的話是想要加1萬元。

隨后記者又聯系到了一位浙江溫州的二手車商，商家表示，目前各地訂購新車基本都要三四個月。但如果在他這里購買，以一輛后輪驅動的Model Y為例，這幾天就能提車，還比目前的官方售價低18900元。

記者在某二手平臺上搜索新能源汽車訂單轉賣，特斯拉、小鵬、哪吒等熱門品牌均有在售。轉手費動輒萬元。越早提車費用越高，有的甚至高達一萬多元。但當記者向相關門店咨詢是否可行時，銷售人員均表示，車輛所有人必須是和下單人一致。最近很多人來門店咨詢轉單業務，因此企業內部也明確通知，轉單屬于違規操作。

北京某新能源汽車品牌門店銷售：這樣是不公平的，一經發現是雙方都取消訂單資格，1000元訂金也作廢。

在采訪中記者還了解到，很多新能源車企在銷售策略中，對首任車主有充電換電、保修等方面的優惠政策，消費者一旦加價購買轉讓的新車訂單，有可能喪失這些權益。

浙江省溫州市二手車商 許先生：部分品牌你買新車有終身質保，但是你買二手的話，它只有8年質保。(部分品牌)主要它的服務溢價會比較高，所以說變成二手車的話折價會比較大。像這種品牌一臺新車跟二手的差價基本上在10萬到20萬之間。

業內人士表示，部分新能源車新車和二手車在服務保障方面有很大差異，因此轉手后會有明顯的折價。除了訂單轉讓，如果是上牌后過戶轉讓，還會有二手車處置解釋的風險，消費者更要謹慎。專家表示，部分車型“一車難求”，跟供需失衡、原材料價格上漲等因素有關。

中國汽車工業協會副總工程師 許海東：新能源汽車銷量快速增長，前年是130多萬輛，去年到了354萬輛，將近兩倍的增速。原材料成了我們重點卡脖子的地方，一個是你的芯片能不能跟上，第二個你的電池供應能不能跟上。對于像50千瓦的電池組，整個的價格可能會上漲1萬多元。

中汽協調研結果顯示，我國動力電池原材料價格大幅上漲，其中電池級碳酸鋰均價從去年年初的5.3萬元/噸，到近期已突破50萬元/噸大關。鈷、鎳價格也同步出現較大幅度上漲，鈷價從去年初不到30萬元/噸上漲至超過56萬元/噸。行業龍頭寧德時代今天也對外表示，因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池產品價格。

針對漲價問題，工信部近期接連召開座談會，要求產業鏈上下游企業要加強供需對接，共同引導鋰鹽價格理性回歸。不過專家表示，今年我國汽車供給端仍然面臨資源和產能的壓力，提車難問題難以在短期內緩解。