隨著神州專車充值100元送100元的優惠活動21日零點收官。今年以來，出行市場上演的新一輪大規模燒錢大戰，也就是所謂的補貼大戰，基本落下了大幕。
在這一輪戰火中，用戶依然得利良多。家住李滄區政府旁邊、在市南軟件園上班的趙女士今年以來幾乎天天打車或拼車上下班，“10多公里的路，拼車最便宜時才1.9元，傻子才開車。”她說。
青島新聞網記者調查發現，不少上班族手機里至少有3個打車軟件，哪個搞活動，哪家便宜，就用哪家。而業內人士表示，出行市場的滴滴、優步、神州、易到“四國殺”仍將繼續，燒錢大戰還要打。
資本大佬力挺 專車市場不差錢
“原以為滴滴快的之間的競爭就是總決賽了，合并之后就可以好好建設家園了，后來才發現那只是亞洲區的小組賽。”滴滴出行創始人兼CEO程維曾如此感嘆。
從今年春節開始，出行市場的補貼大戰就升溫，“我記得剛開始時收到的滴滴短信是這樣的：一張七折快車券已放到你的賬戶，后來就變成了‘4.5折的快車券’。在香港中路上班的梁先生對青島新聞網記者說，優步也挺狠，直接2.9折。
與此同時，專注高端、商務出行的專車市場也戰火熊熊，4月15日，神州專車再次啟動了“充100送100”的高額補貼，至21日結束;易到則聯合樂視，在延續二期新用戶充值返現120%和老用戶返現100%的基礎上，增加了免費贈送樂視硬件的充值活動。易到方面表示，返現活動4月26日結束。
燒錢背后，是資本大佬的力挺。
滴滴出行戰略副總裁朱景士近日透露，滴滴出行新一輪融資金額為15億美元以上。
神州優車CEO陸正耀表示，神州優車完成新一輪36.8億元的認購，其中云鋒投資、云嶺投資分別投資14億元。同時，神州優車還遞交新三板申請掛牌文件，欲成“專車第一股”。
優步去年10月獲百度和海航集團投資，在今年1月份新一輪的融資完成后，優步中國的估值超過80億美元。
同樣在去年10月，易到用車由樂視控股70%，從此進入樂視生態體系。并且其創始人周航于3月1日表示，易到將拆掉VIE結構，正式回歸國內資本市場，啟動國內上市計劃。
新產品頻出 紛紛玩起新概念
4月14日，易到宣布推出“Young”專車，用戶可隨機體驗到從經濟型到奢華型，包括奧迪A6L、寶馬5系(進口)、奔馳E級等各個不同級別的車型。充值返現后，易到“Young專車”的起步價僅為2.5元、每公里消費僅需1元、每分鐘消費只需0.15元。
而在更加親民的快車和拼車方面，優步推出了“三拼”：拼車成功的乘客A下車前，在同一個行車路線上可以拼到乘客B(車上最多兩組乘客)，乘客A下車后，乘客B可能拼到乘客C。
4月21日，滴滴則宣布，近期推出“滴滴寶貝計劃”，解決家長接送孩子不方便的“痛點”。另外，滴滴還推出“伙伴創業計劃”，利用“互聯網+”促進就業，首批面向北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬車主。符合條件的車主只需繳納少量保障金，即可免費領取一輛汽車成為滴滴車主，以一種更加自由和靈活的方式實現創收和創業。
自今年初，神州專車聯合阿里通信開通虛擬安全號碼，保護客戶隱私安全。之后又推出了“孕媽專車”、“定制專車”、“聚會專車“等新產品。
業內人士表示，各種新產品讓用戶眼花繚亂，對于企業來講，一是要保持創新，用“新”來引起用戶關注。另外，也可以看出，各企業都在想方設法拓展產業生態，做出特色。例如，易到做生態專車、神州布局汽車電商等等。
“從新產品推出的頻繁度，也可以看出市場的慘烈度，一旦掉隊，可能就追不上了。”這位業內人士說。
燒錢將繼續 用戶還會享各種補貼
近日，神州優車董事長兼CEO陸正耀表示，專車之戰已經打完。此言一出，便引起各方爭論。
“為什么說專車大戰已經結束?神州已經靠我們自己的品牌，我們的客戶體驗在市場上留下了非常好的口碑、很高的客戶滿意度和留存率。我的品牌、我的服務、我的客戶在市場上保持一個非常穩定的增長，這場仗已經打完了。”陸正耀說，我相信瘋狂的燒錢模式、瘋狂的補貼模式錢總有燒光的一天，當大潮退去的時候，我們會看到真正的客戶需求在哪里?真正的成本結構在哪里?神州所有的需求是真正的客戶需求，我所謂的成本結構是一個非常清晰的成本結構。
話雖如此，但上述各公司的燒錢大戰似乎與其觀點相左。
易到方面告訴青島新聞網記者，為今后的燒錢大戰準備30億-50億的“彈藥”，并指出，目前來看，補貼仍然是競爭的有效手段，短期內燒錢還將持續，至于持續多久，則取決于整體市場競爭態勢和格局的變化。但專車市場會發生一些變化，例如市場進入late majority(晚期大眾)階段，用戶從北上廣深向二三線城市下滲，用戶從20-30歲往更高歲數發展，使用頻次更多，即實現人群、頻次和地域擴張。
一位不愿透露姓名的業內人士告訴青島新聞網記者，如果說當初滴滴和快的之爭屬于補貼大戰1.0版的話，如今的大戰已經進入2.0階段，這一階段大戰的效果不如第一階段明顯，各家開始拼體量，為消耗戰。尤其是，前期已投入巨額資金，誰也不會輕言退出。所以，才出現優步不惜用“在別的市場掙的錢來補貼中國用戶”的情況。
“2.0階段的競爭升級的多業態的全面比拼，更加細化。這一點上，易到和神州的對話最明顯，專車對專車，高端對高端。”這位業內人士說，從目前情況看，燒錢大戰還會繼續，用戶還會享受各種各樣的補貼。(青島新聞網記者)
◆大戰花絮
神州和易到滴滴互撕
在易到推出Young專車后，神州專車喊話易到用車;“致小船的那頭：私車不合規，充完會后悔……宇宙級低價?您說的是動批還是新發地……Too Young Too Simple。”動批和新發地分別是北京當地最大的服裝批發市場和蔬菜批發市場。
易到用車立刻反擊：“致上錯船的神謅同學：共享讓生活更美好，你卻給城市更添堵。搖號難?霧茫茫?……”
神州和易到在經營方面存在差異，神州堅持B2C模式，擁有自己的車輛，招募司機開專車。易到則為私家車加盟，所以才有上述的互撕。
就在神州宣布專車之戰打完，市場占有率達到近40%之后，滴滴投資人朱嘯虎向神州開炮，稱神州模式不是盤活作為社會資源的私家車，屬于偽共享經濟。緊接著，網上出現一篇《駁朱嘯虎：你忽悠的是概念 用戶關心的是產品服務》的文章，對其觀點進行了反駁。
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