思想在碰撞，財富在創造。2016青島·中國財富論壇于昨日順利閉幕，國內外重磅嘉賓“百家爭鳴”，聚焦財富管理的新未來，圍繞財富創新與產業升級、財富管理功能區的構建與探索等話題展開正面交鋒，在青島向世界傳遞財富管理的“中國聲音”。
青島財富管理綜合改革試驗區已獲批兩年多，如今“財富青島”已成為島城一張響亮的名片。接下來，財富青島建設將何去何從呢?青島市政府相關負責人表示，下一步青島將繼續以財富管理試驗區建設為主導，堅持開放、新興、聯動、普惠、安全特色，大力推進金融改革創新，叫響“財富青島”金字招牌，當好中國財富管理的“探路者”。
科技創新帶動財富創造
以往我們總是在談如何管理財富，殊不知，如何創造財富才是更重要的。對于這個話題，中國企業家俱樂部理事長、原招商銀行董事長兼行長馬蔚華做了主旨演講。
馬蔚華表示，科技創新是新常態下的財富創造增長新動能，從國際競爭態勢看，加快科技創新步伐已成為我國維持并增強經濟競爭力的唯一選擇。國際金融危機發生后，全球新一輪科技革命和產業變革正在孕育興起，越來越多的國家更加重視和強化以科技促進產業轉型升級，以創新推動經濟社會發展。從經濟發展階段看，科技創新已成為中國經濟發展的內在規律和必然軌跡。
馬蔚華從歷史的縱向和國際競爭的橫向來闡述科技創新對財富增長方式轉變的重要性。同時，強調如何促進科技創新和財富的增長，尤其在改革聚集資本、開放、培養人才四個方面。他提出我們要拿資本和市場去換取西方的技術，有三個重點：技術、資本、人才。
“未來幾年是中國加快科技創新的關鍵歷史機遇期。必須多管齊下、多方用力，共同助力科技創新邁出實質性的重大步伐。”馬蔚華說，首先要建立起健全的科技金融體系。加快科技創新，金融支持首當其沖，因為科技創新須臾離不開金融的支持。同時，要重視擴大科技開放合作，以合作求共贏，因為科技創新離不開全球視野和國際眼光。
“科技興則民族興，科技強則國家強，科技活則財富活。”馬蔚華表示，在世界新一輪科技革命和產業變革孕育興起、交互影響的今天，加快科技創新，不僅是我國實現“雙中高”的重要支撐，供給側結構性改革的重要內容和培育國際競爭新優勢的重要依托，也是在新常態下創造積累國民財富的主動力源。
共享金融必須堅守3條底線
共享經濟時代注重合作模式的創新，通過共享資源與市場，實現互利共贏。產業金融是一種產融結合的共享經濟全新模式，通過圍繞整個產業生態提供金融解決方案，金融與產業共創價值、共享利潤，這也是產業加強客戶關系、變革業務模式、重構商業生態的一種思維方式和合作模式。“產業金融”的合作模式與傳統金融有哪些不同?國內的相關行業對此積累了哪些經驗，又面臨哪些問題?
“縱觀金融創新變遷史，從電報金融、電話金融，到電子金融，再到當前的互聯網金融，隨著比特幣等數字貨幣興起，目前已出現即將對行業帶來巨大沖擊的區塊鏈金融。本質上算是共享金融的模式創新。”中國人民銀行金融研究所所長姚余棟如是說。
正如滴滴、Uber、airbnb等商業創新推動了共享經濟模式的成功，姚余棟對共享金融模式的創新和可持續性也充滿信心。他提到，眾籌、P2P、財富管理、第三方支付等的核心都是共享金融。但金融行業的信息不對稱和嚴格性，也決定了共享金融必須堅守金融的3條底線：第一，不能搞資金池，有資金池就面臨期限錯位，就存在處理不好的流動性風險問題;第二，不能承諾擔?；螂[性擔保，因為風險很大，共享的目的就是共享收益、共擔風險;第三，不能穿透非法集資的底線，更不能允許搞儲蓄存款。
“財富管理市場是最大的共享經濟的市場。為什么這樣說呢?因為中國老百姓財富余額相當巨大。”昨日，海爾資本CEO李寶忠在本屆論壇上發言時說，目前財富管理主要體現在資產、資金、現金等方面，但是統一可以打包看成一個資金。他認為，資金天然具備可以用于共享的屬性，也只能用于共享當中才能產生價值。
郵輪經濟具有巨大發展潛力
近幾年來，世界郵輪經濟發展迅猛。郵輪港對所在區域的經濟具有較強的推動力，不但能帶動海洋高端航運、文化旅游、貿易、會展博覽等傳統或新興產業，也能輻射到自貿金融、藍色金融、跨境金融、保險金融等財富金融領域。與歐美地區相比，亞洲地區的郵輪經濟尚處于發展階段，但潛力很大。如何破解在郵輪港建設過程中的產業布局問題，凸顯地區郵輪港的核心優勢，挖掘其中的財富價值和機遇，都值得深入探討。
論壇期間，青島港總裁成新農表示，中國的郵輪旅游、郵輪運營方面的空間巨大。“我們現在出境旅游中通過郵輪旅游的占比不到1%，青島把郵輪經濟作為下一步經濟增長的定位，這個空間是非常大的。”成新農認為，在青島發展郵輪經濟關鍵是做大青島的優勢，青島具有優良的旅游資源，基礎比較好，而青島對郵輪經濟比較重視，在轉型發展方面也有很好的規劃。同時，郵輪港的發展也非常迅速，從去年5月29日開港，到如今運營一年多，在全國新開埠的郵輪碼頭中運營發展還是特別快的。
交通運輸部水運科學研究院院長李揚表示，郵輪業的投資巨大，沒有政府的支持是不行的，因為一個郵輪造價就是4億美元。他提到，在郵輪業的發展中，中國市場正在成為全球新興的市場。預計到2020年全球郵輪出行人次達到3000萬，這3000萬里面，中國大概占六分之一。
“郵輪港建設項目也是青島市三個千億級建設之一。”青島市市北區委副書記、區長鄭德雁如是說。鄭德雁表示，去年郵輪正式投入使用后，自去年5月份到今年已運行了60班航次，現在國際招標已經全面實行。他提到，郵輪港在投資上會有大的機遇，同時郵輪產業附加的財富管理等也有很大的發展空間。
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