在青島重點打造的十條工業千億級產業鏈中，軌道交通裝備產業鏈猶如急馳的高速列車，增長速度這些年來始終名列第一，成為一馬當先的“風之子”。
來自青島市經信委的統計數字顯示，今年上半年，青島軌道交通裝備產業鏈完成產值357.7億元，同比增長13.5%。“受益于國家裝備制造發展戰略和‘一帶一路’戰略，青島軌道交通裝備產業近年來一直保持高速增長，去年上半年增速高達30%，今年以來在全球經濟下行壓力加大、需求萎縮的嚴峻形勢下，上半年增速仍然實現了13.5%的高增長，是十條千億級產業鏈中唯一一個增速超過兩位數的產業鏈，為青島加快供給側結構性改革，進一步轉方式、調結構，起到了重要的引領示范作用。”市經信委產業規劃與園區處處長王舒云告訴記者。
大企業大項目帶動鏈式發展，本地配套率超過35%
盛夏時節，冒著三十多度的高溫，位于青島城陽棘洪灘的中車青島四方機車車輛股份有限公司生產車間里，工藝技術人員和一線工人正在專注地進行著焊接、裝配、檢測等一系列工作，一身大汗，卻渾然忘我。作為中國高速列車產業化基地、鐵路高檔客車的主導設計制造企業、國家軌道交通裝備產品重要出口基地，這家企業承接的高速列車、地鐵車輛等產品訂單，每年都像雪片一樣從世界各地飛來。
一花獨放，莫如萬紫千紅。2012年，青島開始重點打造軌道交通裝備千億級產業鏈，明確提出以中車青島四方股份公司等大企業、大項目為龍頭，引領帶動配套企業和重點項目鏈式發展。
今年上半年，在位于城陽的青島軌道交通產業區，高速動車檢修產業化項目、鐵路試驗線項目兩大配套項目同時落地并展開建設。其中，高速動車檢修產業化項目已經完成投資2.6億元，占工程建設總投資的38%。該項目建成后，預計能夠帶動配套產業投資20億元，配套產業新增產值可達到80億元以上，新增利稅總額約14億元以上，配套企業就業崗位預計可達1300個至1500個。
在大企業、大項目的帶動下，青島軌道交通裝備配套項目紛至沓來、陸續投產，使軌道交通裝備產業鏈迅速發展壯大，成為全市工業轉型升級和創新發展的醒目標桿。
如今，青島軌道交通產業規模已經位居全國前列，成為國家軌道交通裝備最重要的產業集聚區，擁有四方股份、四方有限、龐巴迪等行業龍頭企業，以及四方研究所、威奧集團等眾多骨干配套企業，自2012年以來，全市軌道交通裝備產業鏈納入統計的規模以上核心配套企業由20家增加到40余家，軌道交通產業本地配套率超過35%。
創新能力處于絕對領先位置，2020年產值超過1000億元
在創新能力建設上，青島軌道交通裝備產業在國內同行業中更是處于絕對領先位置。
今年7月15日，我國自行設計研制的兩列中國標準動車組，在世界上首次實現時速420公里交會。這兩列動車組中一列，即由中車青島四方機車車輛股份有限公司制造。不僅如此，中國標準動車組中所應用的減振與鉤緩系統，同樣由青島企業中車青島四方車輛研究所有限公司自主研制。“我們這次研制的鉤緩系統，專門為高速試驗標準動車組配備，首次實現標準動車組的重聯，車輛間的電、氣、風等系統均通過鉤緩裝置實現互連互通，大幅提升了車輛能量吸收能力，讓列車運行更安全，代表了國際先進水平。”中車青島四方機車車輛股份有限公司工作人員劉勇說。
這次中國標準動車組的驚世一跑，從一個側面成為青島軌道交通裝備創新能力的集中展示，折射出青島軌道交通裝備領域從整車到配套、從核心技術到工藝水平的全面提升。
作為青島軌道交通裝備產業鏈中的領軍企業，中車青島四方股份公司目前已形成七大產品研發制造平臺，在高速動車組、城際及市域動車組的研發制造上處于世界領先地位，我國首列時速200公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列時速380公里高速動車組和首列城際動車組，均在該公司誕生。中車青島四方車輛研究所有限公司是我國城軌車輛鉤緩裝置的制定者，具有自主知識產權的動車組鉤緩系統、前端模塊已經覆蓋包括中國標準動車組在內的所有車型動車組。而青島另一家同屬“中車系”的企業中車四方車輛有限公司，近年來同樣“修煉”出強大的創新能力，不久前研制下線的導軌電車，是中國首列自主研發的新型制式軌道交通產品。
青島去年出臺的《關于加快軌道交通裝備產業發展的意見》提出，到2020年，全市軌道交通裝備產業鏈總產值超過1000億元，到2030年總產值超過2000億元。“今后幾年，青島將重點發展整車制造、關鍵核心零配件、智能通信裝備系統等軌道交通裝備重點領域，全面提高本地配套能力、關鍵技術創新能力和智能化水平，引領帶動全市工業加快轉型升級。”王舒云表示。(記者 林剛)
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