見證“青島力量” 港珠澳大橋海底隧道海底對接

原標題：港珠澳大橋海底隧道見證“青島力量”

7日，港珠澳大橋海底隧道最后一節巨型沉管——E30管節安裝取得圓滿成功，軸線、縱坡、艏尾高差等各項關鍵指標均滿足設計標準。至此，在中國交建現場指揮下，駐青企業——中交一航局二公司沉管安裝團隊安裝的33節世界最大體量沉管全部安裝完畢，已建隧道總長達到5652米，距最終合龍僅差12米。

港珠澳大橋海底隧道長5664米，由33節巨型沉管和1個最終接頭對接而成，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。2013年年初，中交一航局二公司開始承擔港珠澳大橋沉管安裝任務，負責隧道的基礎施工、浮運安裝、測量等施工。隨后，公司迅速組建了一支“青島品牌”工匠團隊。

沉管安裝是港珠澳大橋的關鍵工序，是匯聚“高精尖”技術的核心。大橋海底隧道由33條沉管連接而成，每條沉管標準長度為180米、寬38米、高11.4米，重約4.4萬噸，水平面積堪比10個籃球場之大，每節沉管要用7200噸的鋼筋，相當于搭建整個埃菲爾鐵塔所使用的鋼材，當沉管浮在水中時每節的排水量約7.5萬噸。超級沉管在12米海底實現厘米級精確對接，在業內人士看來，難度系數絲毫不亞于“神九”與“天宮一號”的對接。經過團隊成員的共同努力，2013年5月7日，港珠澳大橋海底隧道首節沉管順利安裝成功，圓滿實現了“深海初吻”。

作為港珠澳大橋海底隧道最后一節巨型沉管，E30沉管位于隧道合龍口東側，長171米，為異形曲線段管節，整體呈梯形，是保證最終接頭安裝的最后一道關口，在33節沉管安裝中受限制條件最多，施工難度最大，精度要求最高，堪稱“一錘定音”。在中國交建的現場指揮下，中交一航局二公司沉管安裝團隊成功完成了E30沉管安裝，港珠澳大橋海底隧道沉管浮運安裝圓滿收官。

據了解，在近4年33節的沉管安裝施工過程中，中交一航局二公司團隊不斷科研創新、攻堅克難，成功開發并應用沉管浮運沉放安裝八大保障系統，達到國際領先水平，先后攻克深水深槽、強回淤、大徑流等世界級難題，攻克超大型曲線沉管安裝技術難題，并于2015年創造出了一年安裝十節沉管的“中國速度”，最終于昨日圓滿完成了全部33節沉管安裝對接，已建隧道滴水不漏，引領中國沉管隧道建設快速邁進世界領先行列。

就在E30沉管安裝完成的同一天，最終接頭鋼結構也從上海振華南通基地經長途運輸抵達珠海，將在桂山沉管預制廠完成灌漿作業后，選擇合適窗口期用世界最大的12000噸起重船進行吊裝，預計將于4月進行沉放安裝，全面實現港珠澳大橋貫通目標。