無人機飛手市場需求大 但找到好工作也沒那么容易

原標題：低空經濟升溫，催生無人機“飛手”考證熱

2024年被視為中國“低空經濟元年”。

隨著低空經濟愈發受到各地重視，無人機的應用場景愈加廣泛，從航拍、商演到送貨、電力巡檢、植保，無人機的應用在越來越多細分場景中得以流行。

無人機的大熱，讓“飛手”這一新職業的關注度也與日俱增。據有關部門測算，目前我國無人機操控員的就業人才缺口高達100萬。尤其是自2024年1月起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式生效，其中明確規定操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應當具備相應的執照。這也意味著，要想邁入低空經濟大門，必須取得“飛手”執照這塊“敲門磚”。

行業風口效應帶動下，無人機飛手“考證熱”持續升溫，帶動無人機飛手培訓等相關市場行情持續飆升。不過，一名合格的無人機“飛手”需具備哪些技能？無人機行業就業前景如何？新手“小白”是否真如設想的那樣“一證在手、高薪無憂”？

培訓熱度攀升

騰空起飛、盤旋、穿障……在位于西海岸新區的一處無人機駕駛員執照培訓基地，幾名學員緊握手中的遙控器，操控著各自的無人機。

“現在無人機多火啊，我打算考個專業執照，以后就從事無人機行業。”“00后”李洋目前在一家職業院校就讀機電一體化專業，馬上就要面臨畢業擇業的他考慮再三，想從事一個有未來發展前景的職業賽道，“‘低空經濟’是一條新賽道，以后的發展前景也好，所以就趁著寒假，報個班專門學習一下。”

跟李洋一樣，想要考證進入無人機飛手行業的人不在少數。在小紅書等社交平臺上，記者以“無人機操控員培訓考試”為關鍵詞進行搜索，相關帖子達到百萬篇。而在線下，不少無人機執照培訓機構更直觀地感受到了這波“考證熱”。

“從2023年下半年開始，明顯感覺到行業熱度在加速升溫，尤其是2024年，咨詢報名、培訓考證的學員數量都較之前有了較大增幅，有時候一個月前來報名參加培訓的學員數能達到300人。”位于西海岸新區的青島風向標航空科技發展有限公司市場部總監劉家洲告訴記者。該企業是中國民航局授權的民用無人駕駛航空器操控員執照培訓基地，也是山東地區的考試中心。從2015年起，企業就開始從事無人機操控員培訓業務，截至目前已累計培訓了近14000人。

雖然對于參加無人機操控員執照考試沒有特別苛刻的“門檻”，但要成功拿到執照也并非輕而易舉。學員要完成理論答題、操控飛行以及航線規劃等多門考試，這就要求考試選手不僅要具備扎實的理論基礎，對于無人機操控、設備調試和維護、飛行航線規劃、飛行參數校對等內容也要有所掌握。正因如此，無人機操控員的培訓時間和成本都不低：費用根據所學機型及等級從幾千元到幾萬元不等，培訓周期也從一個月到幾個月不盡相同。

持證成“硬杠杠”

“飛手考證”為何這么熱？在劉家洲看來，一方面，因為低空經濟的迅速發展，無人機的應用場景不斷被開發，各行業對“飛手”的需求量明顯增大，行業前景一片大好；另一方面，也和《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的正式實施有關。“這意味著，持證成為‘飛手’從業的‘硬杠杠’。”劉家洲表示。

旺盛的需求之下，不少無人機研發制造企業也瞄上培訓業務。與專門培訓機構不同，這些無人機研發制造企業在基礎性培訓外，還會根據企業產品的應用場景，開發不同的專業飛行培訓課程。

“像是巡檢、測繪這種專業性較強的應用領域，持證只是‘飛手’最基礎的要求之一。”青島遠度智能科技有限公司相關負責人表示，為了讓“飛手”更好、更快地適應某些特殊應用場景下的無人機操作，該公司開設了包括面向警務作業等專業培訓需求在內的培訓課程，提高“飛手”與崗位的適配性。

當然，對于無人機行業而言，持證“飛手”是“低階”操作。隨著無人機應用場景不斷拓展、智能化水平持續提高，行業人才的技能要求也逐步攀升。

2024年12月，在青島舉辦的第三屆全國人工智能應用技術技能大賽上，青島市技師學院智能制造學院無人機專業教師趙志鵬和搭檔斬獲無人機裝調檢修工賽項一等獎。“大賽是行業人才技能要求的‘風向標’，這次的賽事要求中除了智能飛控外，更看重選手在無人機裝調檢修、5G網絡控制、圖像感知識別、自決策、智能作業等技術的綜合應用，這也側面反映了當前行業崗位對從業者的綜合能力要求在提升。”趙志鵬坦言。

“入行”需理性

無人機“飛手”培訓、考證熱度持續攀升，但考證之后，是否能輕松找到高薪工作？

設想“一證在手，高薪我有”的“90后”“飛手”小奇，半年前考出CAAC（中國民航局）無人機執照后，也曾向無人機企業、特殊行業無人機操控員崗位投過簡歷，“要么是對方挑剔我飛行經驗不足、專業綜合能力不夠，要么是我挑剔對方崗位偏遠、工作辛苦，總之，找到一份‘好工作’并沒有那么容易。”隨后，小奇決定先從“兼職”干起，“有空閑時間就從‘飛手圈’群聊里‘領’點零活干。”

小奇的這種狀態，也是當前很多持證“飛手”的現狀。“低空經濟的發展還在起步階段，當下無人機‘飛手’的招聘企業多集中在航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司等。無人機應用也主要集中在植保、測繪、巡檢、消防、安保、物流等領域，盡管已經有了一些嘗試，但總體而言，行業應用格局還在起步階段。”趙志鵬告訴記者。

一位無人機研發企業負責人也表示，盡管無人機市場需求巨大，但這并不一定意味著可以帶來大量的崗位轉化。“當前應用企業對于無人機投入還比較慎重，即便開展無人機業務，也多會選擇外包外聘等模式，而不是新設專職崗位。”該負責人坦言。

“考證可以作為就業的一個加分項，但并不是唯一的決定因素。”青島一粒粟農業科技有限公司運營總監金鑫表示，企業在招聘時，除了看證書外，更多地會關注飛行時長、項目經驗和專業背景，“擁有證書可以增加就業機會，但是否能夠找到高薪工作還取決于個人的能力、經驗及市場上的崗位需求。”

當然，市場上“好飛手”的缺口仍然很大。從業7年多的葉永玉是青島一粒粟農業科技有限公司的“金牌飛手”，執飛能力強、對農作物管理基礎知識了如指掌，能干、肯吃苦，交給他的執飛任務，每次都能保質保量保時完成。憑借自己過硬的專業本領，葉永玉去年4月至10月僅半年多的時間，靠做“飛手”就賺到了25萬元。

除此之外，葉永玉也表示一線的無人機“飛手”要比想象中辛苦很多。“別看這一行收入還行，但4月至10月的農忙時節，我幾乎都在田間地頭，風吹日曬、東奔西走是常態，有時候起早摸黑，一干就是一整天。”葉永玉認為，如果真的想要從事這一行業，更應該事先充分了解這一行業的實際情況，客觀理性地做出選擇。（青島日報/觀海新聞記者  任曉萌）