千呼萬喚始出來
中國車用柴油標準是由國家質檢總局和國家標準化管理委員會共同頒布實施的。該標準于2009年6月12日正式頒布，而柴油車國四排放實施時間已經從最早預定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再從2012年1月1日推遲到2013年7月1日，而后又推遲到2014年1月1日，幾經推遲，終于塵埃落定。
其實，自從國三標準實施之后，國四的實施就成為業內的重要話題，企業老總閉門會議，各持己見;經銷商蓄勢待發，準備清理國三庫存;用戶時刻準備，等待換車，關注使用成本;媒體四處打探，獲取消息，大家都忙得不亦樂乎。然而，當這個消息來臨時，我們是不是應該冷靜下來思考一下未來的事情?
2015年商用車銷量或將下滑
公告稱，將從2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準(以下簡稱國三)柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。這意味著，目前已經生產并且在銷售渠道內的國三車要在2014年12月31日之前銷售完畢。
由于經銷商會在2014年12月31日之前加大力度清理國三產品庫存，并且國四車輛的采購和使用成本均會有顯著增加，大部分用戶會選擇購買國三產品;同時，今天的工信部公告沒有對已經生產的國三車型產品如何處理給出明確指示，只是要求“合理安排國三柴油車產品庫存銷售”，這勢必會增加今年柴油商用車的銷量。
而在經歷了2010年開始的大起大落之后，業內對于商用車行業的保有量已經有了較為冷靜且清晰的認識，而因為清理國三車增加的銷量，勢必會提前透支2015年的銷量，這種影響顯而易見，明年的銷量必將下降。
購車成本或將增加
柴油車實施國四標準，排放標準的升級帶來的首先就是成本的增加，對于SCR(選擇性催化還原法，尾氣后處理的一種方式)車型而言，由于多了一套尾氣后處理系統，購車成本將大幅增長。根據行業的平均水準，國四車的價格或將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標準，則該類車終端售價可能上漲60%以上。尤其對于使用輕卡的個人散戶來講，這樣的漲幅恐怕有些難以接受。
同時，已有部分經銷商早前表示，國四標準實施后，“商用車的銷量起碼要減少一半。”這也從側面反映了價格上漲對國四銷售帶來的影響。
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