定位 打造“面向日韓的門戶”
近日省政府發布的 《山東省人民政府辦公廳關于進一步加快民航業發展的意見》中指出，要重點建設濟南、青島、煙臺3個干線機場綜合樞紐，做好支線機場集疏運系統建設工作。2030年，民用運輸機場節點30分鐘進入高速公路網，干線機場實現與軌道交通無縫銜接。
山東半島藍色經濟區已納入國家發展戰略，青島將新機場建設與區域一體化發展相結合，把新機場建設成為“區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場，環渤海灣地區重要的航空貨運樞紐，貨運集散地和快件處理中心”，使其成為區域經濟增長的強力新引擎，打造東北亞國際航運綜合樞紐，國際航空物流中心和多式聯運中樞，區域性國際旅客中轉樞紐和主要面向日韓的對外開放門戶。
面向日韓是由青島地域特點決定的，目前國內的門戶機場是指京、滬等國際機場，但青島獨特的地理位置決定了適合開發以日韓為主的國際航線。當然國內也有很多的城市開通了日韓航線，但青島離日韓最近，以后可以發展成“公交航線”，半小時一班，具有不可替代的優勢。
產業
航空城規劃開展概念設計
新機場落成后，最大的利好是會成為整個空港輻射區經濟增長的新引擎，迅速帶熱整個區域的配套及各種產業鏈。目前，在前期研究的基礎上，相關部門已開展了航空城規劃的概念設計，將與原有規劃相結合，切合航空城、臨空區及新機場建設未來發展需求，高起點、高標準地對航空城進行規劃設計。
根據相關統計數據顯示，臨空經濟區目前規劃面積200平方公里，以航空基礎產業、高科技制造業、高端服務業、通航相關產業為主要發展方向，按照預測貨運量 (近期44萬噸、遠期110萬噸)計算，臨空經濟近期總產出500億元，遠期總產出1000億元。
機場建設指揮部有關負責人表示，充分發揮膠州新機場的區位優勢，使航空產業本身及與航空密切相關的產業在機場周邊地區聚集;通過機場客貨運業務的發展，帶動物流、臨空加工與生產制造業在機場周邊聚集，進而形成臨空經濟區，并通過臨空經濟區的發展反哺新機場，使新機場與臨空經濟區形成互補，相互促進。臨空經濟區的產業聚集，將促進如金融、法律、居住、零售、娛樂等配套服務業的發展。這就要求機場周邊區域的辦公、生活和商業配套必須發展完善，配套城市生態功能系統，并最終形成新型衛星城。
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