面對汽車內部這一相對封閉的環境，國內市場受限于技術手段和生產工藝，絕大多數車企在汽車座椅、儀表盤、中控臺、方向盤等配件中往往添加一定量的重金屬元素和鹵素，（其中鹵素主要用于阻燃劑，而重金屬中的鉛、汞、鉻等也通過化合物的形式大量出現在汽車配飾中）。為了能夠讓車企和消費者都能重視起重金屬和鹵素對于人體的危害，我們今天為大家帶來的是兩款口碑不錯的緊湊型家轎：東風日產騏達日產和一汽大眾高爾夫大眾6的測試數據解讀。
本次測試對東風日產騏達和一汽大眾高6九個部位的重金屬及鹵素進行了取樣測試，包括方向盤、儀表板、儀表盤、扶手、座位、拍檔、頂棚、遮陽板及門內飾。測試元素包括對人體危害較大的鉛、鉻、汞、砷等18種金屬元素以及鹵素（氯、溴）等。
兩款車型除了氯元素外，其他元素的檢測值均在正常范圍內，我們就不一一列表，僅對受檢車型含量較高的氯元素一項做個對比，參見下表：
結果顯示，高6是兩車中表現較為不錯的，全車各部位金屬元素均未超過限量，全車僅有遮陽板氯元素含量較高，為12.34%（12340000ppm）。相對來說遮陽板由于乘客不經常接觸，對人體威脅相對而言還是比較小的；再來看看騏達在本次檢測中擋把、門板、座椅以及遮陽板氯元素含量均較高，存在嚴重隱患。例如座椅表皮測得氯元素含量為14.52%（14520000ppm），眾所周知座椅是乘客在車內接觸幾率最高的物件，所以長期接觸將對人體構成潛在威脅。
（含有氯、溴等元素的化合物在汽車內飾中廣泛使用，尤其以阻燃劑中的氯、溴含量最為顯著，這類阻燃劑已經受到了國際監管機構的高度關注，但由于沒有統一的國際標準，所以此類有害物質的監管與控制在汽車領域內仍處于相對空白的狀態，只有少數幾個國家及協會公布了非強制性的認證標準。
目前，很多國家對于重金屬及鹵素的使用都開始進行限制，尤其在玩具、服裝、涂料、電子產品等領域都擁有了相應的規則和標準，而汽車領域也正在制定相關的標準。
需要強調的是，無鹵要求并不是要求真正的不含鹵素，是要求鹵素含量在一個標準值以下，而且各個行業標準也是不一樣。如歐洲關于IT產品的無鹵要求是鹵素含量在800ppm以下）
氯的危害：主要用于化學工業尤其是有機合成工業上，以生產塑料、合成橡膠、染料及其他化學制品或中間體，還用于漂白劑、消毒劑、合成藥物等。氯氣具有毒性，每升大氣中含有2.5毫克的氯氣時，即可在幾分鐘內使人死亡。
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