◆ 網絡挑選二手車小貼士
網上購買二手車，我們首先要做的就是學會如何篩選車源，目前來看，各二手車網站個人注冊用戶相對都很多，但由于重復信息多，真正的個人車源并不多，可以說是被各種非個人車源包圍，很難突出重圍，面對這種情況我們該如何挑選呢，一個簡單的手機號也可以告訴你其中的玄機。
首先我們需要先看看發布車輛的賣主手機號，如果它的手機號在該網站上發布了不止一臺車，那么我們基本就可以確定是他是車商了，這種方法是最簡單、也最有效的，因為時間長了很多車商就懶得頻繁換號碼了。
那面對頻繁更換號碼的非個人車源該怎么辦呢，其實，除了看手機號碼外，我們還可以通過對車輛的描述來判斷，一般而言，純個人賣家，尤其是自己的第一輛車，車主對自己的愛車都會有一定感情，通過文字描述我們也感受的到。
而一般的車商由于車輛多、發布頻率高，每輛車的描述相對來說都很倉促也很簡陋，即使用心描述，很多語言也是套路話的，比如：純個人一手車源、平時非常愛惜、沒有任何事故等等，如果我們仔細看，很容易看出破綻，對于個人買車者來說，長期瀏覽信息帖的經驗就顯得很重要了。
◆ 過戶次數多的車不能買?
以目前的情況來看，一臺新車的更換周期大約在3-5年左右，而該車的下一任車主換車的頻率則可能在1-2年左右，從這個頻率我們可以看出，一輛5年左右的二手車，它的過戶在2-3次之內是比較合理的，期間的間隔并不會太短，雖然每個人換車的周期都不盡相同，但是上述的實例也是比較普遍的。
因此，我們在購買二手車時，不用太過于在乎車輛的過戶次數，可以多關注一下這輛車的過戶間隔。如果該車的過戶間隔很短，半年至一年內過戶了多次，那么就需要你多加留意了，不僅車輛可能存在問題、經過車販子的多次倒手，價格自然也會水漲船高。 如果這輛車的過戶間隔均在1-2年左右，則屬于比較正常的流通間隔，這樣的二手車一般可以放心進行購買。其實，購買二手車最主要的因素還是車況，過戶次數只能作為一個參考，當然，個人一手車、公里數較少、又有四S店保養記錄的車，一般情況下車況肯定相對更好一些。
◆ 細查手續、證件，謹防套牌車
首先，我們需要仔細查看發動機號有無改動的痕跡，如果是套牌車，車輛的發動機號有可能會出現被修改、打磨過的痕跡。
第二，仔細觀察車牌外形。正規車牌做工精細、表面光滑。偽造的車牌的表面數字沒有錯，但是在陽光下則存在顏色偏黃或偏紅的情況，而且字體往往較瘦。
第三，去交管部門查詢車牌號碼。如果能查到那就是正規車，另外，我們還需要對車輛行駛證等隨車證照進行檢查，看看隨車證照上登記的發動機號、車架號等是否與車輛上的相同。
第四，到正規市場購買。正規二手車網或二手車市場在收車這個環節上都有比較嚴格的把關。另外，套牌的二手車還有兩個比較明顯的特征需要大家注意一下： 一是賣家包年檢，二是無法辦理委托代檢。包辦年檢聽起來似乎不錯，但其實這是套牌車最明顯的特征，因為套用的是別人的車牌，無法在車管所進行驗車，賣家一般會通過非正常手段來完成驗車，還有，正規牌照的車輛是允許辦理委托外地車管所檢驗的，套牌車無法做到這一點。
因此，消費者在買二手車時一定要注意審查車輛與行駛證上的牌照、車型及發動機號、車架號信息是否一致，如果發現任何可疑的地方，就千萬不要購買。
◆ 關注“車源”很重要!
我們在購買二手車時，除了在挑選車輛“硬傷”外，車輛之前的“身份信息”也需要我們注意，比如車輛之前的“類型”，我們需要核實車輛之前的使用性質是營運、還是非營運，因為我國對營運車輛有8年強制報廢年限，所以如果遇到營運車輛的話，價格自然要便宜很多。
案例分析：
車主花了2萬多元購買了一輛二手私家車，過戶時卻成了已營運7年的出租車，并且再開1年就要強制報廢。車輛的突然“變性”，讓車主非常生氣。商丘市柘城縣的李先生就出了這樣一樁離奇的購車經歷，我們一起來看看究竟怎么回事?
李先生在一家二手車交易市場相中了一輛2007年登記的桑塔納轎車，商家承諾該車為私家車，使用期限15年，手續齊全，可辦理正常過戶。對車輛狀態和價格都很滿意的李先生交了5000元定金，隨后和賣家相約幾日后將剩余尾款全部交齊后再過戶。
可就在李先生辦理過戶手續時，卻被當地車管所告知，該車的車源為營運出租車，法定使用期限為8年，距報廢期只有一年時間了。突如其來的變故不僅讓李先生措手不及，而且更是憤怒不已，隨后便立即找到商家理論，商家則表示是車輛信息填寫錯誤，給李先生造成了損失。隨后主動退還了李先生5000元的定金，并且答應再給李先生選擇一輛絕對放心的二手車。
案例解讀：
上述李先生的經歷，雖說并不算是普遍現象，但是在當今二手車市場也是時有發生的。幸運的是，李先生只是交了5000元的定金，并且最后也得到了退還，沒有造成較大的經濟損失。假如遇到的真是騙子，那么花錢買來的“出租車”只能砸手里了。
因此，編輯建議大家在購買二手車之前，應先到當地車管所查詢所購車輛的類型，以防止出租車或特殊車(如教練車、運營車等)冒充成家用車出售，這種車輛在市場并不少見，并且由于此類車輛使用頻繁、有強制報廢年限，其使用價值肯定要大打折扣。所以，消費者在選購車輛時一定要查清自己相中的車輛屬于哪類車。
另外，走私、免稅或贈與的車免稅是國家扶持某種事業采取的優惠政策。此類車輛被特批免除一定的海關關稅，它們的使用必須受海關監督，未經完稅不能銷售和轉讓，買車時也要注意。
◆ 關于車輛報廢年限
1、 9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、 旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次;延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、 營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、 上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期內連續3次檢驗都不符合國家標準《機動車運行安全技術條件(GB7258-2004)規定》的 ，將會收回車主當前號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標準后，不得再辦理注冊登記和轉籍過戶登記。
5、 營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。
◆ 剛交付的車輛，還未過戶先出事，誰來賠?
案例分析：
一個月前李先生把自己的愛車賣給了朋友高先生，雙方已經簽訂了《賣車協議》，并且相約三天后辦理車輛過戶。高先生當天交了全款，隨后將車輛開回了家，可沒想到的是，第二天高先生駕車出行時發生了交通事故，經過交警確定，高先生負有全部責任。對于這起交通事故，雙方該承擔怎樣的責任呢?
案例解讀：
法律依據： 根據最高人民法院《關于連環購車未辦理過戶手續原車主是否對機動車發生交通事故致人損害承擔責任的復函》中的內容所述，購車未辦理過戶手續，但因車輛已交付，故原車主不應對機動車發生的交通事故導致的損失承擔責任。
同時，我國現行的物權法也做出了相應的規定：合同簽定完成，并且買方已付全款后，物權就已發生轉移，過戶只是車管部門的相應行政管理變更手續。因此，在賣方無過失的情況下，應由買方負責。
簡而言之： 雙方買賣的車輛雖然沒有過戶登記，但車輛實際已交付使用的情況下，因為買方對該車已經占有，并具有實際的支配地位，因此買方作為車輛的實際車主，已將該車實際占有和使用。而對于原車主來說，其雖然依舊是登記車主，但其自身已經喪失了對汽車的實際支配權和運營利益，汽車實際上已脫離了他的控制范圍，因此，買方管理、使用汽車期間發生的交通事故，和原車主沒有關系，原車主也沒有過錯，因此產生的相應責任和賠償應由買方承擔。
◆ 車源識別小技巧
當我們在網上鎖定中意的車源后，約定地方見面，電話里賣家一般都會說自己的車是純個人一手，但實際情況卻是剛剛過戶沒多久的二手車源，這種情況在現實中是非常多見的，我們也不必太過較真。二手車市場中有一類人是專門緊盯個人車源的，一旦價格合適就會迅速收購，很難給個人購車者觀望、購買的機會，所以，如果您在二手車市場發現純正一手車，多數也都是冷門車或原車主賣價偏高。
◆ 我該怎么辦?
面對上述的情況，我們應該把目光更多的集中到車子本身上，而不是去糾結車輛過戶的次數，畢竟甄別車況并不是每個消費者都可以應對的。因此，我們建議您可以選擇有經驗的人陪同，或者通過二手車檢測機構來檢驗車況，畢竟個人因素的誤差還是很大的，目前檢測二手車的機構也很多，比如二手車市場，基本都可以提供相應的服務，收費標準大多在300-500元之間。
◆ 別貪便宜!
二手車網購最容易出現的問題就是被低價吸引，我們可以試想一下，在信息如此透明、公開的時代，有多大機率讓我們撿到餡餅?因此，購車之前，我們可以先查詢下想要購買的二手車目前的行情及價格，心理有個譜，實際選車時盡量不要單以價格來選擇車型，否則很容易出現問題，這也就是為什么網絡被騙的人很多，很多都是因為占便宜的心理。
● 編輯總結
通過本次內容的介紹，相信不少的朋友對于如何界定、辨別事故車又有了進一步的了解，確實，在挑選二手車時，大家最頭疼的事情就是擔心買到事故車、翻新車，畢竟不是每個人都具備專業的評估能力，所以，我們更希望可以通過這篇文章的內容，讓大家在挑選車輛時可以更多的去關注一些不太容易注意到的地方，避免被忽悠。當然，隨著二手車市場的不斷規范，不法的商家也會越來越少，除了我們自身需要對二手車進行了解之外，選擇一家靠譜的二手車機構也是個不錯的選擇，既減少了挑選的擔憂，又可擁有充足的后期保障。最后，編輯祝大家都可以買到自己心儀的好車。
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