2014年3月10日上午，記者以應聘洗車工的身份，來到了銀川西路油猴汽車快修店應聘，據了解，這家店是油猴(青島)汽車服務有限公司在山東省的旗艦店，主要提供汽車維修和汽車美容的服務。而這家店里的多位工作人員跟記者表示，這家店在青島汽車服務行業里，算是比較正規的。
負責招聘的店長聽說記者要應聘洗車工，并沒有多說什么，只是告訴記者現在正缺洗車工。記者提出想學習汽車美容技術，以后爭取做汽車美容技師后，店長說：“這個行業比較辛苦，很多新人都堅持不下來，現在也不缺汽車美容技師，要想學的話，先干一段時間洗車工再說吧。”
在店里身兼鈑金工人和洗車工兩個身份的李鳴告訴記者：“俗話說：一年噴漆、兩年鈑金、三年汽修，說的就是汽車服務這行業入門并不簡單。想學好其中一門技術的話，基本都得一年以上，在汽車美容里，除了洗車和清洗內飾等幾樣沒什么技術含量的活以外，其他的活都得慢慢學。像比較簡單的貼膜，最起碼也得有半年以上的時間，才能學得好。而所有的新人，進店以后都得從洗車工干起，一般也都得干半年以上的洗車工，才能跟著別人學技術。”
跟記者一樣，同為洗車工的老呂，已經干了一年多的洗車工了，他跟記者說：“我年齡大了，想入行學技術也不行了，就只能是做好洗車工。這行業的新人，大多數都是從汽修學校里來的學生，年齡都很小。新人來了以后，基本上也都是先洗車，得洗車超過半年以后，才能進車間學東西，要么學汽修，要么學美容?？赡茉谒奈迥昵吧踔粮绲臅r候，這行業的技師還算是稀缺的，現在來說基本不缺了，只要有老板給出合理的工資，總能招到人的。”
如今，隨著越來越多的私家車進入人們的生活，越來越多的汽車美容店遍布青島。汽車美容并不算是一個透明的行業，大家都覺得自己并不了解價格行情。近日，記者就以洗車工的身份，應聘到銀川西路油猴(青島)汽車服務公司進行了臥底。記者了解到，除了洗車之外，大多數汽車美容服務項目的原材料成本都很低，工人們表示，汽車美容服務項目原材料成本低，但價格卻這么高，人力費和其他成本都是不可忽視的因素。
1 洗車：利潤不高，但價格差別大
洗車，是汽車美容行業里最基本的服務，在這家店的幾位汽車美容技師的眼里，洗車的利潤并不大，而洗車這個工作沒有什么技術含量，但是奇怪的是，卻最難招人。跟記者同一天入職的洗車工，就有3個，而這家店洗車工隊伍里，除了老呂，基本都是新來的。甚至負責噴漆和鈑金的兩位技師，在工作不忙的時候，也被要求幫助洗車工洗車。在應聘時店長就告訴記者，這家汽車美容服務公司的每個分店，幾乎都在招聘洗車工，而他們給洗車工開出了每天100元的工資，“也就是說，一天不落的話，每個月能掙3000塊錢。可能是嫌棄工作沒什么技術含量，工作還比較累，所以沒人愿意來做洗車工。”噴漆工張達總結道。
記者在進入洗車車間后發現，這家店的洗車是自動清洗車輛外部的。在車間外面，洗車工先用水槍簡單沖洗車的外部，然后車輛開進車間后，就用傳送帶把車輛往前運送，在運送過程中，會有轉動的滾輪在車外翻滾，滾輪上有布條對車輛進行清洗。等車輛開出車間后，洗車工就會用擦車布，再把車內車外擦一遍。
記者注意到，該店里洗車共有免費、8元、30元、45元等不同的價格，但記者在工作中發現，所有的車輛接受的都是同樣的服務，并沒有什么不同。李鳴解答了記者的困惑：“免費和8元的車輛，都是公司內部或者是公司里剛修過的車，算是優惠。其他的車輛一般就是轎車30元，吉普車35元，而45元的也大多數是優惠券，是吸引顧客來體驗的。”
在工作時，有顧客跟記者出示了價值25元和45元的兩種洗車卡，而45元的洗車卡上，比25元的多標記著“水蠟洗車”的字樣，李鳴告訴記者：“水蠟就是清洗劑，摻上水以后噴在車上，水蠟洗車只是個噱頭，其實我們干的活都一樣。”在洗車車間的設備間里，記者看到了三只白色的桶，老呂告訴記者，桶里的水就摻著水蠟，這些水被機器抽取后，再沖到車上。而水蠟摻進水里的時候，也并沒一定的標準，老呂說只是憑感覺往水里摻就行。
李鳴還告訴記者，30元左右的洗車費，在青島來說并不算高，而洗車相比于其他的汽車美容服務，利潤少得可憐，他總結說：“現在大約有七八個洗車工，每個人每天的工資大約是100元，而除了周末和下雨天過后，我們每天只能洗二十多輛車，其中還包括免費的和優惠的車輛，再除去用掉的水電費和機器磨損的費用，洗車這項服務，能做到不賠錢就算好了。而洗車也沒什么標準，無論怎么洗，用什么洗，最后顧客看著干凈就行。有的汽車美容店洗一輛車要價100元，但是洗車的時候也沒有多提供什么服務，只是要求工人仔細，每輛車清洗過程要達到30分鐘以上。但是最終洗完以后，跟我們洗完的車對比的話，也沒有多大的差別。”
2 拋光：整車1240元，材料費只有幾十塊
在這家店負責汽車美容工作的團隊中，每個人都有不同的分工，鈑金、噴漆等不同服務，都有不同的工人在負責。而除了洗車以外，其他的每項服務，利潤的空間都很大，用其中一位技師的話來介紹：“基本的成本就是人工費。”
記者入職的第一天，鈑金工人李鳴接手了一輛黃色轎車，因為負責拋光的技師老賈不在，他要替老賈給這輛車做整車的拋光，他跟記者解釋說：“對于外行來說，簡單理解為拋光就是車漆外面的一層保護膜劃傷了，因為沒傷到車漆不用噴漆，做個拋光就能掩蓋劃痕。也可以說重新鍍上一層保護膜，讓車的外表顯得更光亮、整潔，還有抗氧化等作用。拋光算是汽車保養里比較基礎的一項了，對于技師來說，也算是比較容易學的手藝，可以說所有的技師都會這手藝。”
而記者觀察了幾次拋光的程序，簡單來說，就是把車表面清洗干凈以后，把車的表面打上研磨劑，然后用拋光機打磨，隨后洗干凈，再打上拋光劑打磨，最后再上封釉或者鍍膜。拋光機是類似于電鉆的機器，鉆頭上有個可以轉動的輪盤，輪盤上有海綿，工人只需要利用轉動的輪盤打磨研磨劑或者拋光劑就行了。
而跟洗車一樣，拋光也并沒有什么嚴格標準，李鳴在給這輛黃色轎車拋光的時候，另一位技師張達就一直在埋怨李鳴干活不夠認真，而李鳴事后跟記者說：“反正車主不在身邊，誰也不會太仔細干這種活，隨便弄弄就行，車主也不會懂，看不出好壞的。”李鳴這次拋光這輛轎車，前后干活的時間大約有兩三個小時，記者看到他噴在車上的原材料并不算多，而他告訴記者，這輛車的整車拋光，收了顧客1240元的費用。
李鳴說：“這些瓶里裝的原材料，肯定都是按照進價買的，一瓶也就幾十塊錢，如果節省一點用的話，一瓶拋光劑，能給三輛整車做完拋光。”
而在記者工作期間，還遇見一輛SUV汽車到店里來做拋光，在這輛車的右后車門上，有一道大約十幾厘米的細小劃痕，美容技師老賈先生擦了擦這道劃痕，然后噴上了很少的一點拋光劑，接著用拋光劑打磨了一下就算完成了，前后用時不到10分鐘，收費80元。
記者注意到，在汽車美容主管老賈的車間里，放著多種用于汽車美容的工具和材料，其中最顯眼也是最重要的，是一種盒裝的“3M 經典鍍膜套裝”，里面包括4瓶不同的材料和一些工具，有工人告訴記者，這些材料都是油猴公司專用的，記者在網上搜索后發現，許多網店中在出售這種套裝，價格從270元到450元不等，李鳴跟記者介紹說，店里都是按照進價拿貨，肯定比市場價便宜很多。
3 噴漆：兩扇門噴漆1000元，成本不到200元
在記者工作的幾天時間里，噴漆技師張達并不算忙，只做了一個活，給一輛銀色轎車右側的兩扇車門噴漆。跟李鳴的工作態度不太一樣的是，張達工作很積極，也比較負責，在給這輛車噴漆的過程中，張達始終沒有說過“隨便干干就行”等類似的話。
相對于拋光，噴漆的流程比較負責，要求也比較精細。張達給記者講解說，噴漆的道理就是把以前的漆磨掉，再噴上新的漆就行，最后效果出來后，講究的就是平整、光滑。這輛銀色轎車的車主要求一周內提車，而張達兩天內就把活干完了，平均每天用了兩三個小時，期間他一遍一遍地查看車的表面是否平整光滑，最終效果還是讓他滿意的，他告訴記者，干這種活基本上就是靠良心。
張達跟記者說：“噴漆這活，沒有一年的時間學不好，活干得好不好，全憑經驗。不懂車的車主不知道效果到底如何，但是干活的師傅能看出好壞。”張達說最近是淡季，活并不算多，而這輛車只噴了兩扇車門，收費1000元，算得上友情價了。他跟記者介紹說：“一般來說，保險杠噴漆就收三百元，一扇車門噴漆能收六七百元，碰上熟人朋友的來噴漆，能便宜一二百塊錢。這次兩扇門收了1000元，對于原材料成本來說，基本只花費了不到200塊錢。”
而記者注意到，在記者工作期間，這些汽車美容的服務，并不是工人直接要價的，都是前臺工作人員或者店長跟顧客談好了價錢，工人只負責干活。至于這個店里乃至整個行業是怎么收費的，這些工人都沒給出明確的答案，李鳴就告訴記者：“我們要的價格算是比較固定的，畢竟有些客戶是工人吸引來的，或是工人的親戚朋友，所以店長和我們工人，都能跟顧客談價格。”而記者通過觀察發現，談價格的標準，除了所謂的行業大體標準，越名貴的車被收取的價格一般越高。
4貼膜：近3000元的膜，能賣到七八千
在這家店里，負責汽車美容的總管是老賈，他負責的工作也最多，除了洗車有洗車工負責以外，鈑金工作由李鳴負責，噴漆的活由張達來干，剩下的拋光、貼膜、清理內飾、裝底盤裝甲等工作，基本上都得由老賈來親自干。
當記者問到幾位工人，貼膜的費用一般在多少時，很多工人都給出了3000元的答案。李鳴跟記者說：“在我們店里，3000元是一般汽車貼膜的要價，成本也就是1000塊錢左右。有好一些的車，貼膜會貴一些，但是成本比1000元這個價，也高不了多少。”老賈給出的回答，跟李鳴的回答有一些差別，“一般轎車貼膜確實是要價3000元，膜的成本大約在1500元吧。比較好的車，貼膜時要價會達到七八千元，甚至上萬元，這種車用的膜本身也貴，能接近3000元。”老賈說道。
老賈覺得，貼膜這件工作，成本是比較高的，他跟記者說：“貼膜的成本是比較高的，我們店里用的膜都是自己公司的，質量比較好，一般的膜成本也得1500元，好一點的近3000元。外面一些小一點的汽車美容店，可能貼個膜只需要幾百塊錢，但是那些膜的質量肯定沒法保證，我們店里的膜絕對能保證質量。”當記者問到貼膜有多大的人力成本時，老賈回答說熟練的技師，給一輛車貼膜的話，一般3個小時就能完成。“這活也算是比較精細的活，最少也得半年才能學會。”老賈補充說。
除此之外，老賈還跟記者講到了其他的項目，他跟記者說：“汽車美容幾樣活，學起來都比較難，需要時間。除了洗車外，可能就是清洗內飾比較簡單了，沒什么技術含量，拿擦車布蘸上清洗劑，然后仔細地把車里的內飾擦一遍就好了。”記者注意到，老賈擦完一輛車的內飾，也沒有用掉多少清洗劑，他告訴記者，一輛普通轎車，清洗內飾的收費標準是380元。記者聽后覺得，可能老賈指的貼膜成本高，是跟拋光、清洗內飾這樣的項目相比吧。
◎原材料成本低人工費和其他成本是關鍵
鈑金工人李鳴第一次跟記者介紹拋光價格時，跟記者強調這行業里的項目都是暴利，但是談到自己開汽車美容店時的理想時，李鳴卻告訴記者，一般較小的汽車美容店，并不像想象中那么容易賺錢。李鳴說：“我們店的地皮是租的，這棟兩層的建筑也是自己建的，干活的師傅只有不到三十個，但是最近卻把店里的休息室給租出去了，可能是為了補貼下費用吧。拋光、貼膜、噴漆這些工作基本算暴利，但是是否能掙錢的關鍵，還得看有沒有關系。”
李鳴說的這個“關系”，就是所謂的客源，記者注意到，這家店的汽車美容確實并沒有那么多顧客，在記者工作的幾天時間里，只有幾輛需要拋光和清洗內飾的車輛，噴漆工人張達只做了一輛車的噴漆，而貼膜和鈑金的工作一直沒有過。每天比較固定的，就是能有二三十輛車來洗車，張達和李鳴反復談論過得出一個結論：“就這行情，洗車怎么著都不會掙錢，甚至連給工人付工資的錢都掙不出來。”張達則跟記者感嘆說：“一般手藝好的噴漆師傅，月薪得有五六千元，可能還會有提成;而現在‘二把刀’，也就是手藝學得晚，學得不夠精的工人，月薪也得4500元起，可見人力成本確實不低呢。”
而李鳴跟記者說，這家店在汽車服務行業里，還算是比較大比較正規的店，他說：“比這樣的店再大一些的，可能就是某些4S店了，一般來說，汽車4S店里的各項收費更高，利潤更大，而小的汽車美容店里的服務則不敢保證質量。”
◎記者手記請多一點尊重少一點欺騙
在暗訪的這期間，雖然只是做了一個小小的洗車工，但是卻見到了許許多多身份不同的人。他們開著不同的汽車，有的可能是上百萬元的豪車，有的可能只是幾萬塊錢的小車，雖然車窗打開后，記者收到的并不全部都是笑臉，但是沒有一位車主跟記者表現出任何不敬的神情。在工作第一天，洗車工老呂就跟記者說：“去過別的店的車主，都說咱家的車會擦得格外亮堂。”從他的眼中，記者看到的滿是自豪。
而其中另一位洗車工，卻給記者傳授“經驗”說：“顧客都急著需要你的幫助，所以不用給他們好臉色，在引導他們往洗車間里開的時候，盡管訓他們，沒人敢說什么。”記者不由感嘆，不知行情的市民們，都紛紛給予這個行業尊重，但在老賈眼里，相比于上萬元的價格，三千元的成本都算是高成本，而車主們被如此忽悠，該如何是好。
我想說的是，如果稱得上暴利，跟李鳴、張達無關，跟老賈、老呂無關，只希望這個行業，能像顧客尊重它一樣，能對得起顧客。多一些尊重，少一些欺騙，用張達的話來說，“要對得起良心。”
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