昨日，記者從青島公交集團獲悉，在“世界無車日”當天，青島公交集團調整了運行班次，加大了發車密度。公交集團所屬260條線路上的5300余輛公交車全部上線運營,全天增加客流量約7萬人次。其中，“互聯網+青島公交快車”運送乘客數量大量增加，盡顯出行大規模定制化優勢。
縮短發車間隔應對早晚高峰
記者從青島公交集團了解到，為了滿足“無車日”激增的客流量需求，青島公交集團所有線路的運營班次均增加平時的10%以上。各條線路結合客流情況高峰時段較往常分別提前、延后30分鐘，早高峰提前至6:30，晚高峰延遲至18:30。
224路理工大學—市政府、南豐路—市政府區間增加10余車次;連接城陽區與市區的374路、502路等客流較大的公交線路運力增加15%以上，502路的發車間隔由原來的10分鐘縮減為5分鐘。
同時，公交集團還在各個主要站點開展“優選公交，綠色出行”宣傳活動，向社區居民贈送《乘車指南》，了解公交車運行狀況，征求市民對公交安全運行、文明服務的意見建議。22日是公交集團每月的“車廂讓座日”，各單位組織志愿者500余名，在車廂里向為特需乘客讓座的乘客發放“美德卡”1000余張，作為每月評選最美乘客的依據。
日客運量比平時增加2000余人
隨著城市道路資源持續緊張，公共交通成為有效利用道路資源的最佳交通方式。一輛12米長的公共汽車可載運70名乘客，而一輛小汽車最多能乘5人。
在“無車日”當天，公交集團開通的33條線路的75部“互聯網+公交快車”運行良好。據數據顯示，早高峰的客流量達到7000余人次，比平日增加近千人次，日客運量比平時增加2000余人次?？燔囘\行速度不盡相同，但較常規線路普遍提速20%左右，平均速度達到19公里;運行時間較常規線路節約10%~50%，滿載率90%以上的車次達80%以上，客流量超出或持平于常規線路的車次達85%以上。“互聯網+公交快車”受到市民熱捧。“在第一階段試點運行3條‘互聯網+公交快車’的基礎上，9月17日公交集團再次開通30條‘互聯網+公交快車’，這是我市首次對公交運營模式進行大范圍的改進優化，是出行大規模定制化在我市城市公交出行領域的全面應用。”公交集團相關負責人表示，在“互聯網+公交快車”開通前，公交集團通過微信平臺、智能調度系統等互聯網技術，對乘客意見、客流特點等數據進行了綜合分析，為線路開通提供了詳實的數據支持。同時，綜合運用跳躍式、直達式、組合式等運行模式，確保了線路的精準匹配，符合實際情況，滿足了乘客需求。“‘互聯網+公交快車’為市民提供了更便捷的公交出行選擇，公交集團將應用信息通信技術以及互聯網平臺，逐步擴大‘互聯網+青島公交快車’的范圍，提升公交發展質量和效益，使城市交通更加順暢、高效。”(青島財經日報/青島財經網記者 李倚慰)
大家愛看
