2015年，對于每一位青島人而言都是十分重要的一年。
臨近歲末，地鐵3號線北段正式開通，期盼已久的“地鐵夢”終于照進現實，想想有多少上班族不用早起趕著時間，在公交車上遭遇“擁堵”之苦。其實，今年交通方面的利好不只地鐵，新機場總體規劃獲批，郵輪母港正式投入運營，不要忘了還有膠州灣隧道再次降費，都實實在在惠及了老百姓……除了大交通“變奏曲”，其他關系市民的民生大事、民生“福利”還有很多，比如休體大會的成功舉行，39條政策扶持三創，青產電動車下線等。
一樁樁，一件件，真正提升了市民的幸福感，提升了城市的品質，作為一個青島人，你感到驕傲嗎?
地鐵正式開通運營
12月16日上午11時，是一個可以載入青島歷史乃至山東歷史的時間點，山東省內首條地鐵——青島地鐵3號線北段開始正式運行，青島人的“地鐵夢”終于實現了。
這個夢想的實現有過曲折坎坷，但青島人的盼望之情總能推動其“一往無前”，1987年開始籌劃地鐵，1991年形成”兩線一環”版線網規劃，1994年，青島市地鐵1號線一期工程試驗段開工，2009年，青島市地鐵工程建設指揮部正式揭牌，青島市軌道交通建設規劃獲得國家批準，2015年，首條線路運營運行，而在未來，幾乎每年都能開通一條地鐵新線?；氐浆F實，地鐵3號線開通的站點自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站共10個車站，總里程約12公里。
休體大會成功舉辦
現在市民們參與體育活動的熱情越來越高，對健身娛樂的需求越來越多，這種大背景下，于今年9月12日至9月21日在青島萊西市舉辦的世界休閑體育大會，可以說“正逢其時”。
據悉，世界休閑體育大會每5年舉辦一次，在青島舉行的這是第二屆，本屆比賽以“運動休閑、暢享自然”為主題，共設有馬拉松、電子競技、國際象棋、龍舟等9個國際項目和沙灘足球、釣魚、自行車等8個國內項目比賽。來自90多個國家和地區的2.7萬名運動員(975名國外運動員)參加了比賽。加上前期舉辦的海選賽(健身操舞全國海選、青島夠級山東省海選)、測試賽(青島夠級、武術、馬術、輪滑、街舞、龍舟)，累計參與各項賽事的總人數超過9.6萬人。
落戶新政方便“新市民”
2015年5月6日，《<青島市積分落戶辦法>實施細則》正式發布，而青島成為繼廣州、深圳之后第三個實施積分落戶制度的副省級城市。而“新人”要申請落戶卡，必須滿足5條硬件：具有高中以上學歷;在本市城區和新區有合法固定住所;持本市城區和新區有效的《山東省居住證》滿3年;在本市城區和新區就業創業并按規定繳納社會保險滿3年;無犯罪記錄。
12月15日至30日，青島市首批積分落戶人員可以領取落戶卡了。經過前期的報名、審核和公示，首批611名積分落戶人員順利入圍。而這些“準市民”在領卡后還需要到公安部門辦理落戶手續，這樣就能成為真正意義上的“青島人”了。
39條政策扶持創業創新
今年可以說是青島創業風起云涌的一年，面對這種大好局面，市政府也于6月中旬制定《關于大力實施創新驅動發展戰略的意見》，出臺39條扶持“三創”(創新、創業、創客)發展的政策，加快打造創新之城、創業之都、創客之島。
具體說來，重點打造“一谷兩區”三大重點創新區、10條創業街、100家創客空間，集聚和服務5萬名創客，構建“一區一街一基金”(每個區市建設一條創業街區，設立一項創業孵化投資基金)和“一校所一基地一基金”(每個高等院校和科研院所建設一個創業孵化基地，設立一項創業孵化投資基金)的格局。
青島郵輪母港開啟
5月29日，山東青島郵輪母港客運中心正式啟用，滿載著近兩千名乘客的天海“新世紀”號從青島國際郵輪母港發往日本，自此開啟了以青島為母港的郵輪時代。
具體說來，郵輪母港位于青島港老港區，規劃3個郵輪泊位，其中，新建超大型郵輪泊位1個，利用六號碼頭現有泊位2個。港客運通關中心設計通關能力可達3000~4000人次/小時，規劃年旅客吞吐量為150萬人次，硬件與服務能力均達到了很高的水準。另外值得一提的是，郵輪母港于10月12日首次滿負荷運轉,先后接待了4艘大型郵輪,這標志著青島郵輪母港具備了晝夜不停、連續接卸郵輪的能力。
新機場總體規劃獲批
除了地鐵，新機場的建設也牽動了青島市民的心，對于一個具有國際視野的城市而言，擁有一個能夠快速通往世界各地的航空港，是非常重要的。
2015年11月30日，《青島新機場總體規劃》獲得中國民用航空局和青島市人民政府聯合批復。根據總體規劃，青島機場建設將于明年全面開始推進，預計2018年安裝調試、2019年驗收轉場，到2025年，旅客吞吐量預計達3500萬人次。
但四通八達的交通網絡能縮短市民到達機場的時間，按照規劃，其最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結合建設，實現了航空、軌道、高鐵等交通方式的轉換。航站樓中心負二層與地鐵、高鐵站廳連接建設，旅客可以通過負二層直接進入地鐵、高鐵站廳購票后下至站臺層乘車。
“青島造”電動車下線
隨著節能減排、環境保護的壓力越來越大，國家已將“發展新能源車”作為重要戰略，而在這方面，青島的表現可謂十分突出，而且在今年的8月，成功完成了電動汽車的量產，“青產電動車”將成為新能源車市場的重要力量。
2015年8月20日上午，北汽新能源萊西基地總裝車間竣工暨首批純電動汽車下線、交付儀式正式舉行，據悉，該基地于2014年9月2日開工，項目一二期總投資約50億元，在一期項目中，該基地主要生產E150EV以及威旺307EV兩款車型，待涂裝和焊裝車間竣工之后，該生產基地產能可達到5萬輛/年，隨后該基地二期項目將增加沖壓車間，全部竣工投產后，產能將會達到15萬輛/年，力爭到2020年達到20萬輛/年產能。
膠州灣隧道再次降費
2015年8月1日，青島市下調膠州灣隧道車輛通行費收費方式。具體方案為一類客車(7座及7座以下客車)通行費標準由15元/車次調整為10元/車次。出租車通行隧道通行費標準按一類客車執行。而在此之前，青島市已經兩次下調了隧道通行費用。
以前人們聊起青島的整體發展格局，常提的一個詞就是“青黃不接”，不過，在膠州灣隧道與膠州灣大橋通車后，這種情況已經得到了徹底改觀，而隨著隧道通行費用的不斷降低，往來市區與西海岸新區的交通成本也不斷下降，有利于加強人員車流往來，進一步增加西海岸新區的吸引力，有利于房屋的去庫存化，并拉動該區域高新技術產業、現代服務業及整體經濟的加速發展。
記者 鄭天鐘
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