□青島日報/青報網記者 林 剛
開欄的話
李克強總理在2016年政府工作報告中提出，鼓勵企業培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質、創品牌。作為先進制造業之都的青島，多年來，在各領域也涌現出許許多多的能工巧匠。他們堅持不懈地追求著職業技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的 “青島制造”、“中國制造”。他們中，有人憑借頂尖技術已成為“國寶級”的技工，成為一個領域不可或缺的人才。為了鼓勵培育和傳承好這種工匠精神，青島日報/青報網聯手青島市總工會推出了 《青島工匠·典范》專欄。在廣泛征集、尋訪的基礎上，遴選一批青島工匠的典范人物，通過青島日報、青報網、青島日報官方微信微博、青島日報新聞客戶端青島觀等傳播平臺，運用文字、圖片、視頻等綜合方式呈現他們匠心筑夢的故事。敬請關注。
萬物皆有因。頻頻斬獲國際訂單的中車青島四方機車車輛股份有限公司，已然成為中國高鐵出海的“金名片”，而在這張“金名片”奪目光彩的背后，是企業員工在產品質量上精益求精的極致追求，中車青島四方股份公司高級技師、從事了29年焊接工作的何建英，就是其中極有代表性的一位。
何建英中等身材，面色紅潤，戴一副黑框眼鏡，說起話來不疾不徐，神情總是十分專注。作為中車青島四方股份公司的 “元老級”工人，他1987年從技校畢業以后就來到車間從事焊接工作，憑借在焊接技藝上永不停步的如琢如磨，如今已是全國技術能手、企業首席技師，徒弟們眼中大師級的“焊匠”，擁有了以自己名字命名的“何建英焊接工作室”。
焊接技術是先進制造技術的重要一環，從幾十萬噸級的巨型輪船到不足一克的微型電子元器件，都不同程度地依賴焊接技術，一個國家焊接技術水平的高低，是其工業現代化發展水平的重要標志。在動車組的制造過程中，一節車廂里除了內飾和控制系統，其他部分幾乎全部需要焊接，尤其是轉向架等關鍵部位的焊接，對動車組的行駛安全有著極為重要的影響。“轉向架的使用年限大約為 30年，質量要求非常高。試想一下，當動車組以時速300公里的速度行駛時，轉向架如果因為焊接問題突然斷裂，后果將不堪設想!也正因如此，我們一直將自己從事的焊接行業看作高危行業，無時無刻不在工作中如履薄冰，讓每一名工人用精湛的技術，保證產品質量趨于完美。”何建英說。
他告訴記者，焊接時形成的、連接兩個被連接體的接縫，稱為焊縫。“一節動車組的車廂里有近萬個焊縫，每完成一條焊縫，都需要經過焊接參數、焊接電流、焊接電壓、焊接速度、焊道布局等多道工序的反復試驗，焊后經過外觀檢驗、射線檢驗、超聲檢驗，此后還要進行拉伸、彎曲、硬度、疲勞、應力等破壞性檢驗，最終形成焊接工藝規程，進入生產階段。”
對何建英來說，這些焊縫有著豐富的語言、漂亮的肌理，既是他最大的敵人，又是他最好的朋友，終其一生，他都與一個又一個的焊縫不斷地進行“對視”與“對話”，對它們一絲一毫的變化了然于胸。
這些年來與何建英并肩進行工藝技術攻關協作的路浩博士說，經過在焊接技術上數十年如一日的打磨，何建英練成了不少絕活。“焊接時，焊絲要融化成液滴，一滴滴地過渡到熔池凝固，在此過程中，速度快了不行，慢了也不行，要憑借多年的經驗和觀察力，確定最佳工藝窗口。技術一般的普通焊工，少的要花幾個小時，多的要花幾天時間，才能做到這一點，何建英經常是幾分鐘就能解決。”
在 “何建英焊接工作室”對面，次第排列著一二十個外部涂成綠色、封閉獨立的焊接工位，這是何建英培養徒弟的小型試驗廠。在其中一個工位里，有位剛出校門的小伙子正在專注地練習焊接技術，手到處，火星四濺。說起何建英這位手把手教授自己的“大師”，小伙子一臉的敬佩：“干好焊接這個活，手眼的配合要天衣無縫。眼睛要觀察電弧，手要控制熔池，必須同時完成，一旦控制不好，就會出現質量缺陷。何工不僅技藝超群，而且有超常的聽力，別人正在進行氣體保護焊接的時候，電流、電弧、電壓的匹配是否合適，他往往走一圈就能憑聽力判斷出來。”
“師帶徒”這一工匠傳統，數十年來一直在中車青島四方股份公司一代又一代地因循沿襲，何建英就是名師帶高徒的佼佼者。該公司副總經理王成龍向記者介紹，中車青島四方股份公司在技術隊伍中，設置了專家、資深專家、首席專家等多個層級的發展晉升通道，一名剛進廠的一線工人要成長為專家，“師帶徒”的作用極其重要。而作為技能大師的何建英，至今已通過“師帶徒”培訓，幫助上千人次順利取得了國際焊工證。
對待每一個徒弟，何建英都像是對待自己的孩子一樣，既慈愛又嚴苛，由他手把手調教出來的員工，曾在青島市技能大賽中一次五人進入焊接項目前十名。這些優秀焊工和中車青島四方股份公司其他優秀工人一起，成為企業馳騁國際市場最為堅實的后盾。
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