青島地鐵10年間已開通運營6條線路 五大賽道全面發力

原標題：“軌道上的青島”呼嘯而來

2012年—2022年，十年時光荏苒，十年春華秋實。站在當下回看青島這10年間的變化發展，不管從哪個維度看，都可稱之為“飛躍”。與百姓生活息息相關的青島地鐵，10年間更是從無到有，目前已有6條線路運營、11條線路同時在建。10年間，“軌道上的青島”一路高歌，呼嘯前行。

10年開通6條線路

青島的地鐵之路始于1987年，當年4月，青島正式開始軌道交通線網的規劃和可行性研究工作。在這之后，很長一段時間內，地鐵建設進入“靜默期”。也是在這一段時間，青島人開始播種地鐵夢想，積蓄著生長的力量。

時間來到2012年底，青島地鐵集團開始組建，與市地鐵辦合署辦公。由此至2022年，10年間，青島地鐵建設進入一個快速發展期。自2015年第一條線路開通至今，青島地鐵每年都有新線開通。

2015年12月16日，青島地鐵（3號線北段）正式開通；2016年12月18日，地鐵3號線全線通車；2017年12月10日，青島地鐵2號線東段開通；2018年4月23日，青島地鐵11號線開通；2018年12月26日，青島地鐵13號線開通；2020年12月24日，青島地鐵1號線北段（東郭莊站至青島北站）、青島地鐵8號線北段（膠州北站至青島北站）雙線同步開通；2021年12月30日，青島地鐵1號線全線開通。

目前，青島已開通6條線路，全長284公里，運營128座車站，躋身我國地鐵運營里程前十名，是僅次于北京的北方第二城。

未來，青島市軌道交通遠景年線網規劃線路19條、872公里，將構建以“一環四線、三城三網、網間互聯”為基本形態，城區之間45分鐘可達、“三城”之間1小時可達的中心灣區軌道交通網絡。

五大賽道全面發力

2021年以來，根據市委市政府提出的“做強地鐵集團，做大地鐵產業”的總體要求，地鐵集團全面發力建設、運營、開發、經營和資本運作五大賽道，加快實施“三六五”發展戰略，建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商。

青島地鐵集團主動扛起國企責任擔當，與城市發展同頻共振，圍繞建設、運營、開發、經營、資本運作“五大賽道”全力奔跑——

建設方面，目前，國家發改委共批復青島市三期建設規劃，共13條線路，全長503公里，獲批里程位列全國第九。

第三期建設規劃共7條線（含3條延長線），總長約139公里，總投資約1000億元，于2021年9月正式批復，同年12月，三期規劃首批3條線路開工，創造了當年申報、當年獲批、當年開工的“青島速度”。

目前，三期建設規劃線路已全部開工建設，在建線路達11條、219公里，建設規模和密度前所未有。

運營方面，當前開通運營線路6條、284公里，運營里程位列全國第十，目前日均客運量近百萬人次，16項關鍵運營指標中13項行業排名全國第一，其余三項全國第二。

TOD開發方面，推進全域TOD綜合開發，構建地鐵集團+區（市）+龍頭企業+央企施工+資本運作“五位一體”的聯合開發體系，覆蓋一級土地整理+二級項目開發+三級項目運營“三級聯動”，實現TOD項目全生命周期開發運營。

經營方面，發揮“千億級市場場景、百萬級地鐵客流以及兩千億資產”三大頂級資源，提出訂單換股份、場景促技術、投資聚產業、流量變效益和資產資本化“五換”新打法，全面提升營收水平。

資本運作方面，全力維護AAA信用評級，積極爭取開展國有資本投資公司改革試點，增加地鐵集團“股權投資、資本運營和產融服務業”的主業，加快資本匯聚和資金歸集。2021年發行的省內首單“碳中和債”綠色中票、碳中和超短期融債券，均創省內同類債券利率最低。[來源：青島早報 編輯：戴慧慧]