青島地鐵10年間已開通運營6條線路 五大賽道全面發力

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竇大利：

靠韌勁拼勁一路走來

即將迎來58歲生日的竇大利，是青島地鐵第一建設分公司、四號線公司黨總支副書記，工會主席。2000年8月，從部隊轉業。加入地鐵隊伍后，從早期的線網研究、規劃到地鐵3號線、2號線、11號線建設開通，再到現在4號線通車沖刺，他見證了青島地鐵一步一步從無到有的發展歷程。

2009年6月26日，3號線試驗段開工建設。

“青島地鐵開始‘動’了！”竇大利那時已經加入了青島地鐵團隊，從那一刻起，本來就緊鑼密鼓的工作，節奏明顯加快。

3號線、2號線、11號線、4號線……10多年間，竇大利參與了這些地鐵線路的建設，在他的眼里，青島地鐵像一棵大樹，茁壯地成長著。

說到拼勁，竇大利講了今年發生在4號線建設當中的一件事情，“地鐵人的拼勁在這里得到了最好的體現。”

今年3月16日至3月29日期間，受疫情影響，董家下莊站至張村站封控區內的工作人員，在人員、設備、材料和生活物資不能進出的艱苦條件下，留在工程建設最需要、最關鍵的一線。

“那么多工人在近半個月的時間里回不了家，吃住、工作在地下。沒有床，就打地鋪。”竇大利回憶起當時的情景，語速放慢了。

不能因為疫情耽誤4號線的建設，他和同事決定，成立了由臨時黨支部領導的青年突擊隊。

人員回不了家，跟家屬解釋的任務就落在了竇大利身上，一個個電話，詳細說明，請家屬理解，向家屬表示感謝；臨時黨支部如何運轉？竇大利充分考慮到封控區內建設單位多、人員管理難度大的現實問題，為臨時黨支部出謀劃策；必需物資怎么辦？竇大利想盡了辦法，但條件有限，也只能送進方便面等即食食品。經過日夜奮戰，土建、機電、軌道、供電等多專業在臨時黨支部的指揮協調下，有條不紊地運轉，相互配合，相互成就，終于實現了防疫生產雙突破，建設進程一點沒耽誤。

今年5月，青島地鐵發布了《建設世界一流地鐵目標體系》（建設篇），確定了“1+6”的目標體系，以創新為引領，打造“安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程。

說起“創新”，竇大利告訴記者，3號線的建設，是使用炸藥對付石頭，而以后的線路使用了盾構機和雙護盾TBM，而且自動化程度越來越高。

“施工方法的改變，不是創新，但我們在施工過程中，總結了很多好的經驗和辦法，都在后續的建設中得以應用，這是自主的創新。”竇大利介紹，創新的過程很煎熬，但成功后收獲更多。

本版撰稿

觀海新聞/青島早報記者 魏鈮邦 劉宇航

通訊員 龍怡