青島交通：為經濟社會發展當好開路先鋒

以國際性綜合交通樞紐城市建設為總目標

加快建設交通強市

展望未來，市交通運輸局將繼續以國際性綜合交通樞紐城市建設為總目標，搶抓交通強國戰略實施和交通強國山東示范區建設機遇，深入實施交通基礎設施建設三年攻堅行動，建立健全“1+7+N”交通強市實施體系（圍繞建設交通強市1個總目標，聚焦樞紐網絡、現代物流、城市出行、交通科技、綠色發展、安全保障、行業治理等7個主要任務，建設軌道交通產業、多式聯運服務、智慧交通建設等N個交通試點），加快建設交通強國山東示范區青島先行區，為經濟社會發展當好開路先鋒。

到“十四五”末，我市將基本實現“主城區與市內各區（市）40分鐘通勤、膠東經濟圈1.5小時通達、國內主要航空樞紐城市3小時覆蓋”，完善國際運輸網絡布局，加快建設國際性綜合交通樞紐。遠期至2035年，建成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，初步建成國際性綜合交通樞紐。遠景至2050年，交通運輸互聯互通和智能化、信息化、綠色化水平進一步提升，交通運輸治理體系和治理能力現代化程度進一步增強，全面建成國際性綜合交通樞紐。

加快完善綜合立體交通網絡。一是打造海陸空鐵綜合立體交通網。積極推進國家綜合立體交通網主骨架涉及青島的“京津冀-長三角主軸”“京哈走廊”“京藏走廊”建設，加快濰煙、萊榮鐵路建設，新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路，進一步暢通沿海鐵路大通道和半島軌道交通網。加快公路提質擴容，新建濰坊至青島、明村至董家口、董家口至梁山等高速公路，實施青蘭高速、沈海高速和一批普通國省道改擴建項目。啟動膠東國際機場二期工程前期工作。二是加速膠東經濟圈交通一體化進程。以鐵路和公路為主，構建日濰煙威、青濰、青日、煙青、威青5條綜合運輸通道，實現外部與國際國內暢通、內部五市快捷通達，打造膠東“一小時經濟圈”。三是完善農村交通基礎設施網絡。加強與國省干線公路、城市道路以及其他運輸方式的銜接，推動“四好農村路”高質量發展。四是提升交通樞紐能級。鞏固青島港國際樞紐海港地位，提升膠東國際機場樞紐能級。打造以鐵路青島站、青島北站、青島西站、紅島站為重點的全國性綜合交通樞紐站，建設上合國際物流基地、山東自貿區青島物流基地等貨運樞紐。

構建現代物流體系。一是加快運輸結構調整。大力發展海鐵、公鐵聯運，加快推進疏港鐵路項目建設，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，加密“膠黃小運轉”“即黃小循環”專列運行頻次。二是推進物流與制造業深度融合。大力發展現代物流業，打造自貿區航運物流、上合示范區商貿物流、膠州多式聯運、膠東航空物流、即墨國際陸港樞紐經濟區等“六區十一園”物流集群。依托與海爾卡奧斯共同搭建的現代物流產業鏈平臺，為工業互聯網平臺提供物流組織、一站式物流“供應鏈”解決方案。三是提升冷鏈物流、電商物流、農村物流、城市配送等專業物流服務能力。加強冷鏈物流基礎設施建設，開展冷藏集裝箱中轉集拼、流通加工、貿易分撥等業務，發展“國際海運+冷藏班列”“中歐冷藏班列”等多式聯運新模式。完善城鄉配送節點體系和配送網絡，優化城鄉配送組織方式，發展“客運、公交+物流”模式，打通城鄉物流“最后一公里”。

堅持創新驅動發展。一是大力發展交通新基建。以新基建為依托，深化應用北斗、5G、人工智能等新技術，加快智慧港航、智慧公路、智慧運輸、智慧軌道、智慧執法建設，打造“集約高效、泛在互聯、全域一體”的綜合交通智慧運行與服務體系。二是鼓勵和規范新業態發展。加強巡游出租車和網約出租車新老業態融合發展。大力推廣定制客運、定制公交等新型定制服務。規范發展網絡貨運，推廣無人配送、分時配送，推動物流組織模式創新。三是促進消費擴容提質。不斷深化拓展ETC應用場景，鼓勵發展公鐵、空鐵、公空等旅客聯程運輸服務，提高客運電子客票率，更加關注老年人等特殊群體出行。大力推廣應用新能源和清潔能源運輸工具。四是延伸交通運輸產業鏈。鼓勵企業加強技術創新，開展公交無人駕駛、車路協同等項目研發，推動交通與制造業、現代農業、商貿流通業等產業融合發展，融入國際供應鏈、產業鏈，提升價值鏈。

青島日報/觀海新聞記者 周建亮  通訊員  張鑄祥