西海岸“學子返鄉快車”直達地鐵站 見證青黃交通大變遷

原標題：西海岸“學子返鄉快車” 見證青黃交通大變遷

雖然天空飄著雪花，但依然擋不住學子回家的腳步。20日清晨6時許，在西海岸新區濱海學院校園內，“青島巴士·溫暖回家路”學子返鄉快車正式發車，滿載學子踏上了歸鄉旅途。連續開通10年、累計運送60余萬人次的快車，今年精準鉚合學子需求不斷升級服務，首次一站直達地鐵站，不再和此前一樣到火車站。發車“小調整”背后，印證著我市青黃交通的大變遷。

現場 公交車開進大學校園

20日是農歷二十四節氣中的大寒。早6時許，記者在青島濱海學院校園內看到，返鄉學子已提著行李箱，在工作人員引導下排起隊來。當天是濱海學院學生集中返鄉首日。為給返鄉學子提供安全出行服務，公交隧道公司在校園內設立了“青島巴士·暖行志愿服務站”，為返鄉大學生準備了一次性口罩、暖寶寶，并隨車贈送新年福字、春聯、龍年吉祥物等，給返鄉路增添暖意。車廂內還設置急救箱，配備糖果、創可貼、腹瀉藥品、云南白藥噴霧等，以備不時之需。

“從學校到地鐵站有點遠，帶著大件行李也不方便，公交車開進校園一站直達地鐵站，十分便捷。”來自蘇州的濱海學院大二學生文思焜選擇了“學子返鄉快車”，志愿者們多樣化服務舉措讓他的返鄉之路“暖身”更“暖心”。

今年“溫暖回家路”學子返鄉快車從濱海學院出發，采取點對點發車模式，中途不停靠，一站直達井岡山路地鐵站。6時30分許，快車抵達井岡山路地鐵站，用時約30分鐘。據公交隧道二分公司黨支部副書記朱蓬介紹，首日快車發送10余班次、運送學生300余人。

變化 首次一站直達地鐵

西海岸新區高校眾多，每逢寒暑假，學子返鄉過程中的安全問題就備受關注。多所高校距離公交車站較遠，為解決學子返鄉“最初一公里”難題，十年前，“溫暖回家路·學子返鄉快車”應運而生，從校園直達火車站，便捷服務取得了良好反響。

項目啟動以來，公交隧道公司通過網絡調查、現場調研等多種形式，隨時了解學子需求，并不斷創新服務舉措。自項目啟動以來，以解決學子返鄉過程中的安全問題為初衷，不斷與青年服務、青春扶貧等志愿項目深度融合。經過多年發展，“學子返鄉快車”現已成為一項多家單位參與、多項服務并舉、多所高校受益的服務項目，一個集志愿服務、公益傳播等多項內容為一體的服務品牌，曾榮獲“青島市青年志愿服務先進集體”“青島市優秀青年志愿服務項目”榮譽稱號。

“學子返鄉快車已成為一項常態化的服務項目和服務品牌。我們將根據學生需求合理優化服務項目，讓每一位學子的返鄉之路更加安全、便捷、暖心。”城運控股公交集團黨委委員、工會主席孔航表示，公交集團將繼續為島城高校學子解難題、辦實事，讓“溫暖回家路”的品牌內涵更加豐富，以暖心服務讓學子返鄉之路更加美好。

“自2021年地鐵1號線全線開通，乘坐返鄉快車的學子數量有所減少。我們一直與校方積極溝通，及時了解學子返鄉途中的難點和問題。”朱蓬告訴記者，井岡山路地鐵站距離青島濱海學院5.5公里左右，學生攜帶大件行李到達地鐵站只能選擇打車或者出校園乘坐公交車換乘，今年特意開通點對點直通車，從校園一站直達地鐵站，多樣化的出行方式，為西海岸學子返鄉方式提供了更多新選擇。

背后 小調整見證大變遷

把時間拉回到十年前，朱蓬依舊清晰記得返鄉快車開通時的盛況。“學子返鄉快車的開通，可以說是我們推行多樣服務的延展。”朱蓬告訴記者，2011年海底隧道開通后，青黃之間的往來變得更加便捷。開通當日，乘坐公交車往來的市民，把車輛擠得滿滿當當。在隨后的運行過程中他們發現，有不少西海岸新區的村民，清晨會挑著菜籃子乘車到市區售賣，為避免菜農和上班族混乘導致矛盾增多，他們開通了“賣菜公交”。此后，得知返鄉季學子出行不便，他們又開通直達青島站的直通車。起初幾年，直通車都要發上百余個班次、運送萬余名學生。

為最大化便利學子，他們還和325路公交車對接，在青島站設立換乘點，隧道1路與325路兩條直達線路將學子送到青島站和青島北站、流亭機場。

變化出現在地鐵1號線開通后，2022年返鄉季，乘車學生數量開始減少。

從最初的一站直達青島站，到后來增加青島北站、機場的接駁線路，島城交通部門不斷滿足學子多樣化返鄉需求。流亭機場搬遷后，地鐵線路又開始成環成網，且從青島北站始發列車數量不斷增多，越來越多的學生選擇乘坐地鐵1號線直達青島北站。為此，“溫暖回家路·學子返鄉快車”也不斷調整發車方式，與學子返鄉需求精準鉚合，切實解決返鄉途中的痛點、難點，為學子出行提供暖心服務。

朱蓬表示，雖然地鐵開通極大方便了市民出行，但仍有部分大學生有乘車需求，他們會一直將這項服務開展下去，用貼心福利接續解決最后一公里的出行問題。

展望 環灣出行將迎革命性變化

從2011年6月30日青島膠州灣隧道通車運營開始，跨膠州灣交通結束了“輪渡時代”，迎來了“橋隧時代”。“一橋一隧”給環灣交通帶來了革命性變化，青島主城區與西海岸之間的通勤時間與通行成本被大大壓縮，極大促進了兩地的融合一體化發展。

2020年12月24日，膠州灣交通格局又迎來新節點。青島地鐵8號線（膠州北站至青島北站）開通運營。8號線實現青島市中心城區與城陽區、膠州市、紅島高新區等北岸城區的快速連通，是城市擴大發展空間的強勁骨骼。2021年12月30日，青島地鐵1號線開通運營，市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘。去年10月底，雙向八車道時速100公里的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程主線通車。去年年底，青島膠州灣第二隧道工程主線開啟“穿海”作業之旅。

展望未來，從北往南依次有灣底的青蘭高速，灣內的地鐵8號線、膠州灣大橋、膠州灣第二隧道、地鐵1號線、膠州灣隧道等骨干交通路網，其中在建項目全部建成后膠州灣將擁有一個立體多元交通體系，為灣區騰飛提供交通助力，兩地居民出行也將更加便利。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中