灼言 | 以挑大梁姿態走好山東的“路”

原標題：灼言 | 以挑大梁姿態走好山東的“路”

交通運輸是支撐經濟社會發展的“大動脈”。

習近平總書記就加快建設交通強國作出一系列重要論述，明確要求山東“加快基礎設施互聯互通”“打造世界級海洋港口群”“積極構建國際物流大通道”等。

深刻領悟習近平總書記的指示要求，可以看出這其中既有對山東交通運輸工作“走在前、挑大梁”的厚望重托，也蘊含著“千古百業興，先行在交通”的深層邏輯。

作為全國首個交通強國省域示范區，近年來，山東的“路”一直走在全國前列，以挑大梁的姿態服務于經濟社會高質量發展。

站在改革開放和發展的前沿，山東不滿足于既有的“路”。12月5日，山東召開了交通強國山東示范區建設推進會議，這是繼2022年山東獲批全國首個部省共建交通強國省域示范區，召開加快建設交通強國山東示范區工作會議之后，再一次高規格召開的全省大會。

會議強調，加快建設交通強國山東示范區，要錨定“走在前、挑大梁”，聚焦在互聯互通、流通服務、智慧智能、綠色低碳、現代治理上作示范，以全球視野高標準、高定位謀劃推進示范區建設各項工作，推動全省交通運輸高質量發展邁上新臺階。

就在10月31日，交通運輸部關于加快建設交通強國的新聞發布會上提到，山東在全國率先構建起鐵路、公路、水運、民航、城市軌道交通統一管理的“大交通”體制，這是交通強國山東示范區先行先試取得的體制機制創新、政策創新和技術突破，有效推動了交通運輸實現“三個轉變”“四個一流”的生動實踐。

區域發展，交通先行。

作為我國重要的工業基地和北方地區經濟發展的戰略支點，山東既是南北交通的重要節點，也是黃河入海的關鍵通道。而放眼全球，山東東臨日韓，西接“一帶一路”，是連接多個區域協同發展的橋梁紐帶。

站在綜合立體交通的角度上，山東已與230多個國家和地區建立貿易往來，273條國際航空貨運航線、海運航線和54條中歐班列（齊魯號）運營線路通往世界各地。沿海港口吞吐量居全國第1位，青島港、日照港、煙臺港吞吐量均躋身全國沿海十大港口。

交通的便捷，帶動山東半島城市群不斷加強與省外各城市群、都市圈的聯動，在連通中尋找合作，促進經濟大省的高質量發展。

山東的“路”不只體現在里程的增長，更是智慧低碳能級的提升，“綠色”已成為山東交通領域的發展標簽。建成了全國最長改擴建智慧高速公路——京臺高速泰安至棗莊段和國內首條智慧零碳高速公路——濟青中線濟濰段；中車青島四方成功研發時速600公里磁懸浮列車；全國領先的隧道盾構掘進裝備4S基地和全國第一座領先水平的CRTSⅢ型高鐵軌道板智能工廠在山東落地；建成全國高速公路首個實現自我中和的濟南東“零碳服務區”；作為全國綠色交通省，山東的新能源及清潔能源公交車、出租車比例均超過90%。

依托四通八達的立體交通網，國家在山東設立濟南、青島、臨沂、日照、煙臺五個國家物流樞紐城市，與長江三角洲一體化發展、京津冀協同發展等重大國家戰略相配合，暢通國內大循環。

綠色智慧加力，互聯互通升級，一路向“綠”，一路向“智”是時代所需、大勢所趨，可以見得加快建設交通強國山東示范區，不是在單一領域謀突破、作示范，而是以前瞻性的戰略眼光，觀大勢、想全局、謀長遠，不斷推動交通事業向著“人享其行、物暢其流”的美好愿景持續邁進。

八大方向，示范引領。

肩負“走在前、挑大梁”使命重托的山東立足當前、著眼長遠，加快建設交通強國山東示范區，不斷擴大高水平對外開放和交通運輸高質量發展。

用一組數據見證山東的交通之變：自2022年國家批復交通強省山東示范區以來，山東的交通投資達到了9000億元。2024年，“軌道上的山東”跑出建設加速度，高鐵運營里程突破3000公里，位居全國第一；高速公路里程突破8600公里；在全國率先實現“縣縣通高速”。

一個個數據清晰呈現著山東交通強省建設的鏗鏘步伐，更有力支撐著山東“走在前、挑大梁”的大省擔當，為高質量發展筑牢根基、奠定扎實基礎。

這些成績的取得不是終點，而是新的起點。本次大會大篇幅分析當前發展的不足，提出下一步要在打造“軌道上的山東半島城市群”、建設世界級海洋港口群、構建通江達海內河航運網、完善四通八達公路網、打造現代化機場群、構建國際物流大通道、培育發展交通運輸新動能、推動綜合交通運輸體系改革等八個方面加力突破；印發《交通強國山東示范區建設方案（2025-2035年）》，謀求新10年的更大突破。

這些突破，蘊含著追求卓越，蘊含著更進一步的努力和堅持，這是加快建設交通強國山東示范區的奮進足音，更是堅定扛牢“走在前、挑大梁”使命擔當的堅定號角。

篤志前行，雖遠必達。

站在高速發展的時代列車上，山東的“大交通”之路必將越走越寬廣。

文/靖曉紅