信網8月5日訊 “時風時風，路路暢通。”這句經典的廣告語曾廣為流傳。然而，青西新區的魏先生買了一輛山東時風(集團)有限責任公司(下稱時風)生產的GD04C型號電動汽車后，路卻沒有那么暢通了。“買車的時候說能掛牌，可現在車只能放在家里，沒法上路。”2015年2月份，魏先生買車時，銷售人員稱可以掛牌，但后來魏先生卻得知該車是觀光車，不能掛牌。眼看花了45800元買的車不能使用，魏先生非常著急。時風青島地區的姜經理則告訴信網(0532-80889431)，這個型號本就沒法掛牌，而且銷售員當時怎么說的也無從考究。
電動車合格證
45800買了輛時風電動車掛不上牌照
2015年2月份，魏先生在原膠南市人民路附近的時風電動車專賣店，花45800元購買一款型號為GD04C電動車，打算用來代步。
“買車時銷售員說肯定能掛上牌照，上路沒問題。”魏先生說，當時，他聽說要青島市要嚴抓電動汽車，擔心相關規定出臺之后后，這輛車掛不上牌，沒法上路，就特意問了銷售人員。得知可以掛牌后，魏先生又特意去學了駕照，“就等出了規定，我就去掛牌，不耽誤上路。”
這期間，正處于管理空白期，魏先生就一直沒有掛牌， 2016年7月份，魏先生得知了電動汽車必須掛牌才能上路，但他到黃島交警大隊車管所辦手續時，卻被告知，這輛車沒法掛牌。“說是合格證上標著的是觀光車，沒法掛牌。”魏先生說，至此，他這才知道，他購買的這輛時風牌電動汽車，只是觀光車，屬于低速四輪電動汽車。 “按照政策，這種車既不能上路，時風給普通顧客銷售觀光車，太坑人了。”
時風：銷售的說法無從考究
信網從魏先生提供的資料上看到，他購買的這輛車合格證為蓄電池觀光車整車出廠合格證，而另外一份中國人民財產保險股份有限公司非機動車第三者責任保險條款中，也定義這輛車為非機動車。
據信網了解，魏先生購買的這輛車屬于低速電動汽車，而對于低速電動車的規范，目前仍在完善當中。
“這個型號的車本來就沒法上路。”8月3日下午，時風青島地區的姜經理告訴信網。既然無法上牌，為何時風還要制造呢?對此，姜經理解釋為這是響應政策號召，“2014年，山東省就在聊城、德州、濟寧、淄博、濰坊5個城市試點低速電動車掛牌上路，我們也是響應號召。”
此外，姜經理還稱，對于當時購車時，銷售人員如何對魏先生承諾的，他并不清楚，而且，時間過去這么久，也無從考究。
低速電動汽車正在規范
魏先生的這輛車到底能否掛牌呢?信網聯系到黃島交警大隊車管所，“符合規定才能掛牌。”工作人員告訴信網，《道路機動車輛生產企業及產品公告》中有的車型就可以掛牌，如果沒有就暫時不可以掛牌。
按照道路交通法相關規定，機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上路行駛。公安機關交通管理部門嚴格按照《道路機動車輛生產企業及產品公告》辦理機動車注冊登記，對于在《道路機動車輛生產企業及產品公告》有效期內生產、銷售的機動車，予以辦理注冊登記;未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的車輛產品，或超過《道路機動車輛生產企業及產品公告》有效期出廠、購買的機動車，不予辦理注冊登記。
當然，魏先生的這輛車也并非就一直不能掛牌，據信網了解，2016年4月14日，國家標準化委員會公布了《四輪低速電動乘用車技術條件(征求意見稿)》，生產企業魚龍混雜而管理上又沒有法律法規界定的低速電動汽車行業，邁出了走向規范化的第一步。
7月27日，山東省政府辦公廳也發布了關于調查目前正在生產、正在建設的低速電動車企業的緊急通知。據相關資料顯示，此舉，旨在政策空白期先把行業管理起來，統一標準施行后，再按要求做調整。 信媒體記者 杜杲燃
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