信號山：山路梗阻正成為青島民宿經濟亟待破解的命題

剛剛過去的清明小長假，青島的鄉村旅游再次迎來增長。據統計，清明假期接待游客33.51萬人次，同比增長74.8%，帶動鄉村民宿、休閑農業、農產品銷售等實現營收3880余萬元，同比增長55.33%。數據喜人的背后，青島民宿經濟照亮了鄉村振興的無限可能。與此同時，通往民宿集群的盤山公路上，清明假期首日出現了長達3公里的擁堵長龍，山路梗阻的問題再次暴露出來，反映出民宿經濟與交通承載力之間存在的矛盾。

從民宿經濟表現較突出的嶗山展開討論，當嶗山風景區的民宿集群日均接待量突破一定人數，雙向單車道的山路設計容量不足以覆蓋時，這場“進山難”的交通困局正在成為制約民宿可持續發展的關鍵瓶頸。

清明假期期間，嶗山風景區發布調控方案，在實踐層面卻遭遇時間掣肘。為緩解景區交通壓力，嶗山風景區管理局聯合青島城運文旅公司推出仰口游覽區至浦里地鐵站往返擺渡專線——上午九點半開始，從浦里地鐵站發車，直達仰口觀光車發車場站，運行至下午一點停止發車；從下午二點開始，從仰口停車場發車至浦里地鐵站，運行至下午五點結束。誠然，地鐵11號線雖已通至北九水站，但無論是地鐵末班車時間還是上述擺渡專線的結束時間，在接下來的五一假期等游覽高峰時段看來，很可能與游客行程規劃存在數個小時的空窗期。對于選擇在山上民宿居住的非自駕游客群體，想要把市內景點、嶗山景區和民宿串聯起來，充分利用好時間規劃行程，是個不小的難題。對比浙江省湖州市莫干山民宿集群構建的“三級接駁體系”（高鐵站-旅游集散中心-民宿微公交），嶗山仍停留在自助換乘的單一服務模式，景區纜車、智慧停車系統、景區與民宿形成互動鏈接等替代性交通體系方案的布局仍有滯后。

此外，每每到節假日，自駕群體、村民的出行也格外“受阻”。為了緩解交通擁堵和保障交通安全，嶗山風景區設置仰口檢查站，進山需持憑證。如果想自駕通行，可以選擇上山住宿或吃農家宴，游客需要提前跟商家做好信息報備。這條進山路徑也帶來了可乘之機，有人“花小錢辦大事”，既不住宿也不吃飯，通過給“好處費”換來商家登記進車。限行規則被鉆了空子，仰口線的擁堵便可想而知。私家車過多都堵在了路上，導致公路通行緩慢，在剛剛過去的清明小長假，有的游客等待景區接駁車甚至兩三個小時才上車，難免怨聲載道。同樣無奈的還有本地村民，“距離家門口兩公里，開了將近一個小時。”

如果民宿片區能夠和景區共建“人-出行-生活”有機互動的生態圈，對民宿集群實施車輛配額管理，超過承載量時自動觸發限流預警，對選擇公交車出行的游客給予房價15%的綠色補貼……打造"慢行文旅走廊"，將堵車痛點轉化為深度體驗契機，游客出行體驗必然會大大提升，于景區的口碑和鄉村旅游民宿經營者而言，更是多方受益。

嶗山民宿多分布于海拔200-500米的生態保護區，受制于地形條件和環保紅線，道路改造空間十分有限。王哥莊街道的雕龍嘴村，7.8公里的進村道路中有12處急轉彎，大巴通行需進行“三進兩倒”的極限操作。更嚴峻的是，數據顯示34%的民宿聚集區缺乏專用停車場，游客車輛沿路停放形成“腸梗阻”。仰口片區因交通問題導致的訂單取消率逐年遞增，造成的直接經濟損失不容忽視。

嶗山民宿的交通困局，實則是生態保護與旅游開發矛盾的縮影。破解之道不在于盲目拓寬道路，需在有限客觀條件內，探討旅游專用線路是否還有改進的空間。不妨試點“軌道+纜車+徒步”交通體系，增加服務時長、擴展出行半徑，建設生態登山步道銜接民宿聚集區，多條腿走路才是唯一出路。鄉村旅游民宿行業早已過了野蠻生長的時期，民宿經濟是提振消費的重要抓手，規范化發展必須轉向精耕細作。

當纜車穿云成為觀景新視角，當山間夜游解鎖錯峰體驗，交通梗阻或能轉化為獨具嶗山特色的“慢旅行”IP。鄉村旅游民宿“最后一公里”不通暢的破困與創新發展，需要政府主管部門、投資者、運營商、業主共同努力。這既是對民宿運營智慧的考驗，更是對城市治理能力的深度考評。

信網評論員 秦璐