10月道路交通事故風險上升 道路上的悲劇如何防?

原標題：10月道路交通事故風險上升 如何防?

“進入10月，旅游出行集中、農村出行增多、公路運輸量增大、團霧等惡劣天氣增多等多重不利因素疊加，道路交通事故風險上升，需要高度警惕。”日前，公安部召開全國交警系統部署會，公安部副部長李偉在會上強調，集全國交警之力頑強奮戰，從嚴從細從實做好保安全、護穩定工作，堅決防范發生重特大交通事故。

人命關天，安全第一。道路上的悲劇究竟該如何防治?廣大交通參與者應該怎么做?

一些司機的安全意識亟待強化

對于乘車出行，有人會和司機開玩笑說：“上了你的車，相當于把命交給你了。”看似一句玩笑，實際絕非虛言，有時候就是司機的一個沖動和大意，釀成悲劇的發生。

崇山峻嶺之間，架起一座高橋，本應謹慎駕駛，卻在上演“狹路相逢看誰勇”的險情。今年4月17日9時許，貴州貴陽開陽縣的洛旺河大橋路段，一輛客車在與對面來車有會車可能時，仍然選擇強行超車，結果導致車輛失控并墜橋，造成17人死亡，6人受傷。

現實生活中，“要命的司機”真不少。7月21日，河北張家口蔚縣境內發生一起重大道路交通事故，肇事司機應急操作不當，猛打方向，加之車輛速度較快，車身傾斜失控后沖入對向車道發生碰撞，造成11人死亡。8月1日，天津發生一起死亡4人、受傷48人的較大交通事故，肇事司機涉嫌超速行駛，行經沒有交通信號控制的交叉路口，未按規定讓右側來車先行，造成嚴重后果。

“一些司機為了經濟利益而多拉快跑，置安全于不顧，常有超速行駛、疲勞駕駛、野蠻駕駛等行為，再加上不少司機對行駛路線不熟悉，遇緊急情況時往往猝不及防，采取錯誤應急操作方法，容易導致事故發生。”公安部交管局有關負責人說。

司機的安全弦繃得不夠緊，還可以用一組數據來佐證：依據刑法修正案(八)、刑法修正案(九)對危險駕駛罪作出的相關規定，今年上半年全國公安交警系統共辦理危險駕駛案件10萬起，查處機動車駕駛人8.7萬人。其中醉酒駕駛案件9.9萬起，嚴重超員案件691起，嚴重超速案件79起。這些如果沒有得到及時制止，都有可能誘發交通事故。

在多起交通事故調查中，公安交管部門還發現，作為安全意識薄弱的一個體現，不系安全帶，是加重事故后果的重要原因。“很多人沒有系安全帶的習慣，認為沒必要。但近年來發生的幾起大客車側翻事故中，大客車損壞并不嚴重，車上的乘客傷亡卻十分慘重。”公安部交管局有關負責人舉例，在今年7月6日河北承德發生的一起事故中，死亡的9名乘客全部是大型客車側翻被甩出車外后，再被所乘車輛砸壓致死的，而安全帶全部纏繞在座椅下方根本沒有被使用。

有實驗數據顯示，在發生正面撞車時，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。當汽車突然停止時，安全帶會在第一時間把人“按”在座椅上，發揮安全保護作用。公安交管部門呼吁，安全帶就是生命帶，系好安全帶應是所有人上車后的第一個動作。

一些運輸企業成為事故“幫兇”

有一種觀點認為，交通事故的發生是偶然，防不勝防。可是如果深入調查事故原因，看似偶然，實則必然，特別是很多行車過程中的“意外”，早在上路前就已經埋下了“禍根”。

今年3月14日8時許，一輛客車行至山東青州市邵莊鎮西郭莊村路段時，車輛制動失效導致失控，發生相撞，造成9人死亡、14人受傷。

“肇事客車制動性能不良、車輛輪胎花紋嚴重磨損、安全帶破損缺失，存在嚴重安全隱患。”記者在事故通報中看到，“但是，青州市汽車站在車輛例行檢查中未發現問題，致使該車一直處于帶‘病’運營狀態。”更匪夷所思的是，“客車實際管理人唯利是圖，無視安全。在事故發生前，客車駕駛人已向車輛實際管理人反映車輛制動性能不良問題，但后者仍指令冒險作業，最終導致事故發生。”

無獨有偶，在云南臨滄“3·2”事故中，企業非但不落實安全監管責任，反而無形之中變成事故的“幫兇”。記者了解到，肇事的重型罐式貨車設計裝載貨物為木炭粉，核載13.9噸，可涉事的云南華潤水泥(彌渡)有限公司肆意為罐式貨車非法裝載水泥，并且載重47.8噸，超載高達243.9%。

在今年的一些事故調查中，公安交管部門還發現一些涉事客車和企業存在人為關閉GPS監控、后臺數據造假等嚴重問題。其中，在4月29日內蒙古呼倫貝爾發生的一起重大道路交通事故中，肇事客車原為班線客車，事發當日已“維修”報停，但車主擅自關閉車載動態監控裝置行駛，并且招攬旅游包車業務運營，客運公司對此未能及時發現和制止，最終造成12名無辜乘客喪生。

通過調查7月6日廣東惠州重大交通事故，公安機關發現，涉事的揭陽市汽車運輸總公司揭西分公司涉嫌非法篡改動態監管平臺數據，企業所屬的129輛客車車速記錄全部造假，該公司還有10輛違法記錄沒有處理超100條的大客車，最高的一輛竟有172條。

“如今，一些客運公司、運輸企業采用掛靠經營、承包經營的方式，只負責收取一些管理費用，對駕駛人的日常管理和安全教育流于形式，對實際車主及其車輛是以掛代管、掛而不管。”公安部交管局有關負責人表示，車輛動態監控系統是否開啟、安全狀況是否檢查，司機是否熟悉行車路線、是否存在超速超載和疲勞駕駛行為，行車路線是否存在安全隱患、是否被司機擅自篡改……對于這些，一些客運公司、運輸企業往往不聞不問，甚至包庇縱容，這就很容易造成車輛失管失控，導致車禍發生。

打一場交通安全的綜合戰

進入7月以來，全國交警頑強拼搏，城市、公路、農村三大戰場齊頭并進，克服暑期、汛期、旅游高峰期“三期”疊加的困難，全國道路交通安全形勢總體平穩。

“隨著經濟社會的快速發展，防范重特大事故水平也要同步適應時代要求。特別是在源頭治理上狠下功夫。”李偉強調，各地公安交管系統要立即行動，全面深入推進和落實“迎接十九大、忠誠保平安”主題活動，加強自我督查和自身管理，尤其是要加強應急處置，遇有突發情況，快速反應、穩妥處置。

記者了解到，公安部交管局始終要求全國交警通過高標準、嚴要求、強措施，緊緊圍繞不發生重特大道路交通事故目標，在隱患清剿、路面防控、宣傳攻勢、協同共治、督導檢查五個方面集中發力。“針對容易導致重特大事故的‘兩客一危’車輛要抓實抓緊，強化落實相關運輸企業單位主體責任。一些‘老隧道’‘舊車輛’與當前高速公路快速發展出現了反差和不對稱，變成新的危險源，要研究新情況、新問題，會同相關部門及時解決，確保人民生命財產安全。”李偉說。

唯有始終繃緊弦，才能確保一路平安。交通安全，既離不開廣大公安交警的堅守崗位、嚴格執法，也離不開廣大交通參與者自覺遵守交通法規，樹立交通安全意識。公安部交管局提示，駕駛人要依法安全文明駕駛，注意觀察天氣、路況，嚴禁超速行駛、超員載客、疲勞駕駛等。社會公眾外出時，務必在正規場站、公司選擇具有合法運營資質的車輛和駕駛人，切勿乘坐私攬客源的“黑車”。對駕駛人超速、超員、疲勞駕駛以及接打手機等危害安全的行為，要及時勸告制止和舉報。